Жители Тулы из-за соседства с опасным снегом собираются жаловаться в администрацию
Во время оттепели площадка, где складируют снег с реагентами, покрывается ручьями, которые проникают в почву
Больше 30 тонн реагентов в сутки попадает на тульские улицы во время крупных метелей. Это три наполненных доверху бортовых «КАМАЗа». Собранный снег вперемешку с химией вывозят на специальные площадки. Одна из них находится на проезде Энергетиков. Вот только жители окрестных посёлков такому соседству не рады опасаются за экологию. Коммунальщики же считают, что без реагентов не обойтись.
«КАМАЗами» сюда привозят твёрдый спрессованный снег. При температуре -15 градусов когда-то пушистое белое покрывало превратилось в заледеневшие глыбы. Но даже при таком морозе городскую площадку для складирования снега, который убирают с дорог, покрывают глубокие лужи. Во время оттепели они превращаются в ручьи. Это хорошо знают жители тульского посёлка Басово-Прудный, который от полигона отделяет овраг. В него и стекает наполненное дорожными реагентами месиво.
На дороги Тулы сыплют реагент, который в основном состоит из хлоридов кальция и натрия. Говоря проще, это соль, которая помогает бороться с гололедицей. Она снижает температуру замерзания воды, то есть вместо ледяной корки получается снежная каша. Её счищают с дороги и увозят для хранения на специальные площадки. Весной всё это тает, но соль не исчезает бесследно
Только за сутки рекордного для этой зимы снегопада 13 января на дороги областной столицы высыпали 33 тонны реагента. Чтобы увезти столько соли, нужно 3 крупнотоннажных бортовых «КАМАЗа». Противники такой практики предлагают просто очищать дорогу от рыхлого снега, а химию при этом не применять. Однако участки с интенсивным движением нужно чистить, что называется, до чёрного асфальта. Иначе транспортных пробок не избежать. Ведь пропускная способность дороги напрямую зависит от средней скорости движения машин. Выше всего эта скорость на асфальте, где сцепление шин с дорогой максимально. А вот разгон по снежному накату или ледяной корке может привести к аварии.
Обойтись при очистке дорог совсем без соли пытаются во многих странах. Но нигде этот опыт нельзя назвать полностью удачным. Например, финны посыпают гололедицу гранитной крошкой. Однако после схода снега она летит из-под колёс, забивает ливнёвки, портит асфальт и лакокрасочное покрытие машин. Так что и это не панацея. Жителям крупных городов остаётся выбирать между экологией и транспортной безопасностью. Тульские коммунальщики склоняются к последнему варианту. А недовольные соседи снежного полигона планируют обсудить свои проблемы с городской администрацией.
