Дорога без проезжей части - нонсенс, а без тротуара - норма? Дорога от Черемшанки до Среднеуральска пользуется большой популярностью: по ней школьники ходят в школу, взрослые - на работу и в магазин
По времени опасный путь занимает около двадцати минут, и всё - по дороге, через лес, сады, казачество и промзону. Тротуаров нет, знака «пешеходная зона»- тоже.
Я решила пешком пройти по маршруту, который обычно проезжаю на автомобиле, набраться впечатлений и понять - действительно ли так страшна дорога, об опасностях которой рассказали местные жители. Начать путь решила от Станицы «Державная», до посёлка Черемшанка отсюда - рукой подать.
Дорога проходит рядом с «замороженным» монументальным сооружением - огромные сваи и блоки должны были стать чем-то вроде ангара, но стройка давно остановилась. Слева - предприятия и склады, огороженные глухим забором. Шагаю по левой полосе дороги, так как по правилам пешеход должен двигаться по направлению движения. Идти получается лишь по проезжей части, потому что на краю дороги, а точнее - в том, месте, где кончается асфальт, начинается грязь, судя по отпечаткам ног, лежащая глубоким слоем. Моросит дождь со снегом, и то, что должно служить обочиной, превратилось в грязевое болото. Навстречу медленно «выплывает» первая машина, следом за ней - вторая, уже быстро, настолько, что я инстинктивно отступаю прямо в грязь, пока машина несётся мимо.
Тротуар - совсем не обязательный элемент дороги, он предназначен только для движения пешеходов, а там, где пешеходов мало, он попросту не нужен. В подобных случаях его место занимает обочина. Но как быть, если нет даже обочины? Ходить по проезжей части, конечно, так что я возвращаюсь туда. Пейзаж между тем меняется - за поворотом дороги начинаются сады, навстречу по левой полосе едет велосипедист - мужчина лет пятидесяти. Он, как и я, движется по дороге, выезжая почти на самый центр, потому что приходится объезжать самовольную свалку, устроенную «добрыми самаритянами». В лучших традициях жанра сзади, из-за поворота, выезжает внедорожник и, объезжая велосипедиста, сворачивает на встречную полосу, проезжая совсем рядом со мной.
Впереди ждёт резкий поворот, перед ним - знак ограничения скорости- 40 километров в час, по краям дороги в этом месте стоят ограждения, справа в кустах - крест с искусственными цветами - место ДТП. Главная проблема резкого поворота в том, что дорога тут сужается, и для пешеходов тут нет места вообще. Я в прямом смысле слова выхожу навстречу машине. Водитель отворачивает левее и проезжает мимо, но не проходит и минуты, как из кустов на дорогу выбегает стая бездомных собак. Не обращая внимания на двигающийся транспорт, они перебегают дорогу. Через пару минут вижу сбитую собаку – обезображенная, она лежит прямо на дороге, приходится идти мимо неё. Если в этот момент вам кажется, что это похоже на сюжет из триллера, скажу честно - мне казалось так же. Навстречу идёт парочка пенсионеров, с вёдрами и пакетами - садоводы. Спрашиваю у них, почему они идут не по той стороне дороги и не страшно ли им по этой дороге ходить. Тамара и Николай уже 9 лет ходят этой дорогой, и, иногда им становится страшно, но стараются из сада возвращаться засветло. А насчёт «правильной» стороны дороги - про это они первый раз слышат.
Последнее препятствие - промзона с автостоянкой и огромным количеством фур. Но дорога становится веселее, потому что впереди уже видны дома Среднеуральска. Миновав огромную стоянку без особых приключений, выхожу на «финишную прямую» и подвожу итог: транспорт тут движется с превышением скорости, по дороге ходит огромное количество людей - только мне встретилось около десяти человек, на протяжении всего маршрута то и дело сталкиваешься с бродячими собаками.
Как автомобилист скажу, что дорога от Черемшанки до Среднеуральска обычно пугает меня количеством ям - настолько огромных, что их приходится объезжать по встречной полосе. В тёмное время суток стараюсь не ездить здесь вообще, потому что освещение отсутствует. Однажды, двигаясь по этой дороге, решила затормозить - то ли интуиция подсказала, то ли краем глаза что заметила, но, как только я остановилась, справа вильнул велосипедист и встал прямо перед капотом авто. Сделай он этот манёвр, пока автомобиль двигался, - не миновать беды. Сзади у велосипедиста сидел маленький пассажир - мальчик лет шести, а сам участник дорожного движения был настолько пьян, что не мог связать и двух слов. Бывают тут и выпившие автолюбители - за посёлком Черемшанка начинаются сады, и находится немало любителей залить за воротник, а потом сесть за руль. Надо отдать должное сотрудникам ГИБДД: последнее время на этой дороге часто стоят «посты» и ловят нарушителей. Останавливают и пешеходов, объясняя, по какой стороне проезжей части им двигаться.
Протяжённость дороги от Черемшанки до Среднеуральска около двух километров. Каждый день школьники проделывают этот путь туда и обратно. Сложно представить, как ребёнок может проделать это опасное путешествие. На данной дороге есть ограничения скорости, но отсутствие тротуаров и обочин делает невозможным безопасное движение пешеходов и велосипедистов.
Пока проблема не решится, стоит максимально обезопасить себя: пешеходам нужно двигаться навстречу движению транспорта, чтобы можно было его видеть. Велосипедисты, напротив, должны следовать по ходу движения (ПДД, обязанности пешеходов). Кроме того, в ночное время необходимо носить на одежде светоотражающие элементы, а детям желательно приобретать портфели и одежду с катафотами. Ни в коем случае не стоит ходить и ездить на велосипеде в нетрезвом виде. Автомобилистам следует соблюдать скоростной режим и быть внимательными.
В прошлом году на долгожданном открытии автомагистрального моста в Бишкеке произошёл интересный случай, который растиражировали российские СМИ: Президент Кыргызской Республики Алмазбек Атамбаев заявил: «Давайте строить так, чтобы людям было удобно. Да, увольте завтра, к чертовой матери, того архитектора, который строит дороги без тротуаров». Мост торжественно открыли, архитектора уволили.
Впрочем, оставим подобные веские меры на совести поборников справедливости. Жителям посёлка Черемшанка, автомобилистам и пешеходам достаточно было бы строительства тротуаров или создания специально отведённой пешеходной зоны, ведь для того, чтобы жизнь стала безопасней и веселей, необязательно искать и примерно наказывать виновных.
