Золотой Мост: три года со дня открытия

Хронология строительства современного символа Владивостока.

Сегодня, 11 августа, исполняется три года со дня открытия одной из главных достопримечательностей столицы Приморского края – мостового перехода через бухту Золотой Рог, более известного как «Золотой мост». В связи с этим событием «Приморская газета» вспомнила самые знаменательные даты, связанные с возведением «именинника», и проиллюстрировала их фотографиями из своего архива.

На самом деле, удивительно, что мост через бухту Золотой Рог был возведен только в XXI веке, ведь впервые идея была выдвинута еще в конце XIX века. Однако ее реализации помешала русско-японская война. Изначально она задумывалась, как «маленькая и победоносная», но азиатская держава внезапно показала зубы, а репутации царской России был нанесен существенный урон. Не успев полностью отойти от поражения, страна ввязалась еще и в Первую мировую, а затем сожгла сама себя в красном революционном пламени. Естественно, в таких условиях было уже не до возведения дорогостоящего инженерного объекта.

Второй шанс мост через Золотой Рог получил в 1959 году, когда Владивосток посетил Первый секретарь ЦК КПСС Хрущев. Никита Сергеевич был известным любителем крупных (и малоосуществимых) проектов, поэтому вряд ли стоит удивляться его пожеланию сделать Владивосток «городом лучшим, чем Сан-Франциско». Мост в этом плане играл решающую роль, ведь «Золотые Ворота» и по сей день являются главной визитной карточкой идеологического соперника приморской столицы.

В 1969 году мост даже был включен в генеральный план застройки города, но построен так и не был – новое руководство страны хрущевского энтузиазма не разделяло.

С распадом Советского Союза автомобилизация Владивостока заметно ускорилась и постепенно превысила все разумные нормы. Альтернативный путь с мыса Чуркин в центральную часть города стал необходим, как воздух, и в середине «нулевых», наконец, были сделаны первые реальные шаги к воплощению столетней мечты владивостокцев.

30 декабря 2005 года – губернатор Приморского края подписал постановление «О строительстве моста через бухту Золотой Рог»;

2007 год – завершена разработка проекта мостового перехода. Генеральным проектировщиком всего объекта, включая вантовый мост, тоннель и транспортные развязки, была компания ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург»;

18 июня 2008 года – подведены итоги конкурса на строительство моста. Генеральным подрядчиком стала Тихоокеанская мостостроительная компания, субподрядчиками — Дальмостострой, Примавтодор и ряд других организаций;

25 июля 2008 года – начало строительства туннеля под площадью фуникулера для въезда на мост со стороны улицы Гоголя;

5 августа 2009 года – для опор путепровода моста через Золотой пробурена первая скважина;

10 сентября 2009 года – мостовики начали бетонирование первого пилона моста;

17 ноября 2009 года – на проектную высоту выведены седьмая и шестая опоры, расположенные со стороны центра города;

28 февраля 2010 года – около шести часов утра произошло возгорание неподалеку от пилона со стороны мыса Чуркин. Предположительно причиной пожара могли стать тепловые пушки, поддерживающие температурный режим;

12 декабря 2011 года – в 20:09 произошел второй пожар, на этот раз со стороны Центра. Огонь быстро охватил конструкцию, площадь пожара составила около 500 квадратных метров. Пожару присвоили наивысшую третью степень для строящихся объектов, и локализовать его удалось только к трем часам ночи. К счастью, обошлось без жертв и пострадавших;

14 апреля 2012 года – установлена центральная секция моста, соединившая его северную и южную части;

28 апреля 2012 года – в 14:30 была завершена сварка заключительного шва на пролете моста;

11 августа 2012 года – в 11:00 состоялась торжественная церемония открытия моста через бухту Золотой Рог. На продолжительный период мост стал пешим и был доступен для любого жителя или гостя Приморского края.

В Приморье уже даже устоялась традиция делать на 1 мая мост пешеходным. Кроме того он стал настоящим символом Владивостока, фигурируя на всех фотографиях гостей и жителей города. Уже не раз там снимали фильмы и клипы. И хотя три года для подобных сооружений - не срок, мост уже оброс мифами и историями. Теперь даже сложно представить, как жила столица Приморья без такой необходимой «золотой эстакады».