Краевые дороги будут строить на бетонной подложке

По словам технологов, средний срок годности бетонных трасс до 50 лет – в два раза выше, чем у асфальтовых дорог.

Региональную трассу «Владивосток – Находка – порт Восточный» построят из бетона. Переход от асфальтобетонной к цементобетонной технологии краевому бюджету не будет стоить ни копейки, хотя в перспективе он позволит сэкономить на ямочном и даже капитальном ремонте. По словам технологов, средний срок годности бетонных трасс до 50 лет – в два раза выше, чем у асфальтовых дорог.

О том, что в регионе будут строить дороги с применением цементобетонных технологий, заявил на недавнем совещании администрации края губернатор Приморья Владимир Миклушевский. Технология будет применена на трассе «Владивосток – Находка – порт Восточный».

– Мы начали применять технологию цементобетонного покрытия. Его стоимость такая же, как у асфальтобетонного, но срок службы в несколько раз дольше. Такую дорогу мы построили к аэропорту, сейчас эту технологию мы применяем на участке Владивосток – Находка, – подчеркнул глава региона.

Первым участком, который закатают в бетон, станет четырехполосная трасса в обход Артема протяженностью 18,5 км. Сначала на подготовленный участок пути уложат специальную бетонную смесь, которая после застывания будет выглядеть как плита шириной около 25 см. Чтобы предохранить плиты от образования трещин при перепаде температур, между ними устроят специальные швы – небольшие деревянные, иногда железные, палки. Затем плиты покроют асфальтом.

При одинаковой стоимости срок службы цементобетонного покрытия в два раза выше. Так, новые трассы будут капитально ремонтировать раз в четверть века. А частичный ремонт можно делать раз в 12 лет. Сейчас так называемый ямочный ремонт на большинстве дорог Приморья выполняют раз в 3-4 года.

Существующие трассы в Приморье также будут ремонтировать с применением новых для региона технологий. Например, по методу «ремикс». Благодаря этому способу ремонта дорог старый асфальт получает вторую жизнь. Покрытие срезают, перемалывают в машине с добавлением пластификаторов (вещество, возвращающее стойкие качества асфальту. – «ПГ») и снова укладывают.

– Метод позволит существенно сократить срок работ и уменьшить транспортные расходы, – заявил «Приморской газете» директор департамента дорожного хозяйства края Александр Швора. – Благодаря этому экономия энергии и сырья составляет 20-30%.

В 2016 году краевая администрация объявит конкурс на выполнение ремонтных работ по методу «ремикс» на некоторых участках региональных трасс. Выиграть конкурс сможет компания, у которой будет соответствующая техника для работы.

Автомобильные бетонные дороги весьма практичны, выносливы и долговечны, уверяют эксперты. Они смогут выдержать высокий поток машин и специфичный приморский климат.

– Бетонная подложка может прослужить в Приморье даже 40 лет, – заявила «Приморской газете» главный технолог Владивостокского бутощебеночного завода Светлана Беленкова. – В крае факторов, отрицательно влияющих на долговечность наших дорог, хватает. Например, во Владивостоке за зиму дорожное покрытие может до нескольких раз замерзнуть и растаять. Из-за этого дороги быстрее разрушаются. Важно, что цементобетон по сравнению с асфальтобетоном в этом случае более долговечный.