Волгоградская область может стать для регионов РФ примером успешного развития пригородного сообщения
Сегодня во многих российских регионах главной стала тема пригородного сообщения. После массовой отмены электричек – одного из самых востребованных видов транспорта – в заложниках оказались тысячи жителей. Президент подверг решение резкой критике и потребовал восстановить сообщение незамедлительно. На этом фоне Волгоградская область стала едва ли не единственной, где пригородное сообщение не просто сохранили, но и активно развивают.
Владимир Удалов, председатель комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области: «Очень жесткая позиция у губернатора Волгоградской области. Не просто сохранить пригородные перевозки, пригородные железные дороги, но и в обязательном порядке развивать. Поэтому в прошлом году два маршрута новых организовали, в этом году – тоже два маршрута. Потому что в комплексной транспортной схеме всех агломераций Волгоградской области железнодорожный транспорт в пригородном сообщении является, образно говоря, костяком. А отсюда мы будем наращивать все остальное: автобусные перевозки, троллейбусные, трамвайные».
Своих планов по развитию сферы пассажирских перевозок администрация региона не скрывает, более того, все ключевые социальные и инфраструктурные проекты, по инициативе губернатора, проходят общественное обсуждение. Поэтому жители Волгоградской области после известия об отмене электричек в ряде регионов в панику не впали, даже когда журналисты поначалу перепутали нашу область с Вологодской. Самый надежный и быстрый в условиях пробок транспорт, как и прежде, ходит здесь по расписанию.
Алексей Гусев, заместитель генерального директора ОАО «Волгоградтранспригород» по организации перевозок: «Учитывая особенность нашего города, его довольно-таки большую протяженность, в нашем городе электропоезда востребованы. Особенно утренние, вечерние часы, в которые происходит приезд и массовый высад, вывоз пассажиров».
Работа каждой пригородной компании зависит сегодня от взаимодействия с региональной властью. Именно новые договорные отношения между администрациями областей и РЖД стали причиной массовой отмены пригородного сообщения в стране. Проблемы испытывают жители 22-х регионов. Требуя восстановить движение поездов, президент ясно дал понять: каким бы дефицитным ни был бюджет, чиновникам нужно уметь находить грамотные финансовые решения, а не сокращать социально важные расходы.
Алексей Гусев, заместитель генерального директора ОАО «Волгоградтранспригород» по организации перевозок: «Там, где есть понимание, там, где происходит хорошая работа между пригородной компанией и администрацией области, пригородные маршруты сохраняются и развиваются. В настоящее время мы оказываем услуги по перевозке пассажиров в полном соответствии с договором по оказанию транспортной работы. Также с администрацией Волгоградской области прорабатываются вопросы по развитию пересадочных узлов, которые будут привязаны к нашим остановочным пунктам. И планируется открытие тактового движения, увеличив количество электропоездов, тем самым улучшив сообщение между северными и южными районами нашего города».
Количество пассажиров на пригородном вокзале Волгограда – лучшее доказательство востребованности транспорта. 12 февраля свой первый месяц на маршруте отметит и новый рельсовый автобус. Он следует из областного центра в Калач-на-Дону и ежедневно позволяет людям добираться в больницы, на работу и учебу. Сотрудничество с железнодорожниками в регионе продолжается – сейчас за счет бюджетной поддержки действуют 20 маршрутов. Скоро, возможно, их станет только больше.
