В России начали дорожать машины из-за нового утильсбора
Введение утильсбора с 1 октября заметно всколыхнуло автомобильный рынок. По прошествии трёх недель «НовостиВолгограда.ру» попытались оценить, как начал меняться авторынок и чего автомобилистам ждать в дальнейшем. Утильсбор по-новому С 1 октября в России начал действовать утилизационный сбор на иномарки, которые ввозятся в нашу страну из-за рубежа. Первоначальная суть понятия утилизационного сбора была иной. Это был налог на старые машины с целью стимулирования к покупке более современных авто ради заботы об экологии. Теперь утильсбор нацелен на мотивацию зарубежных автобрендов открывать производство в России, тем самым освободившись от уплаты налога. И по факту никакого отношения к экологии он уже не имеет, это чисто экономическая история. Утильсбор будет повышаться ежегодно до 2030 года. Он будет распространяться на все автомобили иностранного производства, ввезённые в Россию — неважно, дилером или обычным гражданином. На машину объёмом двигателя от 1 до 2 литров утильсбор составит 300 600 рублей. Но пока производители повышают цены осторожно, чтобы не вызывать отток клиентов. Эксперты считают, что полноценно ощутить масштабы бедствия можно будет после Нового года. — По факту рост стоимости новых автомобилей, ввозимых из других стран, уже начался, — рассказывает руководитель направления по работе с представительствами легкового автотранспорта Альфа-Лизинга Анастасия Байбароша. — Но пока на фоне 2-3–миллионных ценников он почти незаметен — 50-100 тысяч рублей. Так например, Geely Monjaro подорожал на 50 000 рублей. В итоге в октябре прайс-листы изменились на +50…+80 тысяч рублей. И так будет происходить каждый месяц до конца 2024 года. Цены на автомобили нового производственного года с учётом повышенных ставок утильсбора мы увидим в начале 2025 года. В схожем ключе высказался и гендиректор компании «БериАвто» Ислам Альсултанов. По его мнению, в первое время производители будут стараться сдерживать рост цен, чтобы не допустить резкого падения спроса. Однако в будущем стоимость автомобилей всё равно продолжит увеличиваться, так как индексация утилизационного сбора запланирована до 2030 года, а инвестировать в локализацию производства могут не все зарубежные компании — Утильсбор будет «вшит» в стоимость всех автомобилей с той лишь разницей, что за локальное производство его компенсирует государство, стимулируя производителей переносить свое производство в Россию, — поясняет руководитель управления по работе с импортёрами компании «Газпромбанк Автолизинг» Александр Корнев. — Автомобили с пробегом подорожают пропорционально и будут расти в цене вслед за утильсбором. Произойдёт это с разницей в несколько месяцев: ценники на 5-10% в большинстве объявлений перепишут до конца этого года. Какие автомобили уже подорожали Уже в первые недели после начала действия утилизационного сбора ценники на многие машины изменились. Коснулось это и китайских производителей, занимающих сегодня львиную долю российского авторынка. — Новые коэффициенты утильсбора уже прошлись по ценникам китайских марок, подняв их на 10-20%, — руководитель управления по работе с импортёрами компании «Газпромбанк Автолизинг» Александр Корнев. — В среднем получилось от 50 до 300 тысяч к старому прайсу. Некоторые дилеры отменили скидки или сделали их скромнее. Впрочем, в Волгограде цены на китайские автомобили пока поднялись не столь существенно. Например, седаны марки Geely стали дороже буквально на 20-30 тысяч рублей, что в целом незаметно при нынешних ценах на авто. А вот кроссоверы выросли в цене на 100-150 тыс. руб., и это уже куда более существенная сумма даже для покупателей, готовых себе позволить полноприводный автомобиль. — Многие бренды, в том числе китайские, уже незначительно подняли стоимость новых авто, — комментирует генеральный директор компании «БериАвто» Ислам Альсултанов. — В том числе и компания Chery, которая не имеет производства в России, пересмотрела цену всех автомобилей, представленных в модельном ряде, кроме гибридов. Другие популярные китайские бренды подняли стоимость лишь некоторых авто, а средний уровень подорожания составил 50-100 тысяч рублей, в зависимости от марки и модели. Коэффициенты утильсбора выросли на 70-85%. Ежегодно вплоть до 2030 года их собираются поднимать на 10-20%. Для рынка это означает начало постоянного роста, который будет планомерно следовать за множителем. Тенденция вряд ли найдёт иной выход, так как издержки всегда перекладываются на плечи покупателя, а локальное производство — вопрос больших вложений, которые всё равно придётся добавлять в цену. — С октября 2024 года после повышения утилизационного сбора ряд моделей зарубежных автоконцернов на российском рынке стали дороже, — соглашается и руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса FRESH Евгений Житнухин. — Средний шаг увеличения цен — 50 000 рублей, но есть модели, которые прибавили в стоимости существенно меньше. Например, Chery Arrizo 8 стал дороже на 20 000 рублей, на ту же сумму увеличился и ценник Jetour T2. При этом, как подчёркивает эксперт, большинство брендов стараются сдерживать цены. «С начала октября текущего года не обновлялись прайсы у марки Haval, а некоторые марки несущественно подняли цены ещё до роста утилизационного сбора, — отмечает Евгений Житнухин. — К примеру, Jaecoo J7 в сентябре продавался на 50 000 рублей дороже, чем в августе. В связи с этим в нашем маркетплейсе мы не ожидаем резкого скачка цен — до конца года прайсы могут постепенно обновляться, но подорожание не превысит планку в 10-15%». Сколько теперь стоят иномарки Основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina Александр Стрельников более подробно рассказал о том, как изменились цены на китайские марки авто после повышения утильсбора. Chery Все модели, включая Chery Tiggo 4 Pro и Chery Arrizo 8, подорожали в среднем на 20-30 тысяч рублей. Например, базовая версия Tiggo 4 Pro теперь стоит около 2 130 000 рублей, а максимальная комплектация — около 2 650 000 рублей. Omoda Подорожание коснулось всех моделей марки Omoda. Кроссовер Omoda C5 прибавил в цене 50 тысяч рублей и теперь стоит минимум 2 279 900 рублей. Haval Модели Haval также ощутили влияние нового утильсбора. Хотя конкретные цифры не были озвучены, ожидается, что цены вырастут на аналогичные суммы. Geely Например, модель Geely Tugella Flagship Sport подорожала с 4 миллионов до 4,2 миллиона рублей. BMW В частности, модель BMW 3 серии может подорожать с 5,9 миллиона до 8,2 миллиона рублей после исчерпания запасов ранее ввезённых автомобилей. Чего ждать дальше Текущая ситуация с ростом цен на иномарки — только цветочки. Теперь из года в год они будут только дорожать. Более того, не минует чаша сия и вторичный рынок автомобилей. Эксперты предрекают рост цен на подержанные машины несколькими месяцами позже. — Аналитики прогнозируют дальнейший рост цен на новые автомобили в диапазоне от 10% до 30% в зависимости от марки и объёма двигателя, — отмечает основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina Александр Стрельников. — Это связано с тем, что производители будут вынуждены закладывать повышенные расходы на утилизационный сбор в конечную стоимость автомобилей. Кроме того, ожидается, что вторичный рынок также отреагирует на изменения с некоторой задержкой. Цены на поддержанные автомобили могут вырасти на 5-30% в течение следующих месяцев. Тем не менее, тот факт, что об утильсборе было объявлено сильно заранее, позволил многим производителям и дилерам подготовиться и создать для себя плацдарм хотя бы на ближайшее будущее, чтобы сразу не перекладывать уплату утильсбора на плечи покупателей. — О повышении утилизационного сбора с 1 октября 2024 года было известно заранее. То есть, дилеры, как официальные, так и серые, а также представительства марок, не имеющих заводы в России, к этому подготовились, — отмечает руководитель направления по работе с представительствами легкового автотранспорта Альфа-Лизинга Анастасия Байбароша. — Всё лето и часть осени они ввозили автомобили, затоваривая склады. Теперь запаса новых автомобилей, ввезённых по прежним ставкам утильсбора, хватит надолго. Что это даст в дальнейшем? Продавцам не придётся в какой-то момент резко увеличивать цены, теряя конкурентное преимущество стоимости. То есть цены будут расти постепенно, с оглядкой на конкурентов и рынок в целом. Соответственно, и стремительного снижения спроса тоже быть не должно. Кто выиграет от повышения утильсбора Безусловно, для покупателей вся история с утильсбором ничего положительного не несёт. В лучшем случае они просто не особо прочувствуют удорожание на несколько десятков тысяч в общей сумме 2-3 млн рублей. Но основная масса точно заметит этот рост и однозначно будет недовольна. Чего не скажешь об автосалонах, которые теперь смогут рассчитывать на увеличение прибыли. Постепенное повышение стоимости авто, как мы уже писали, вряд ли сильно обрушит спрос, и по итогу дилеры и салоны окажутся в плюсе. Но в то же время им придётся в гонке за лояльность к клиенту подстраиваться под новые условия и, возможно, пересматривать скидки и спецпредложения, чтобы удержать внимание потенциального покупателя. Кто точно должен быть в выигрыше от повышения утильсбора, так это отечественные производители. Если, конечно, они сохранят цены на текущем уровне и не будут взвинчивать их на фоне растущих прайсов на иномарки. Тот же АвтоВАЗ после введения санкций в отношении многих конкурентов, выпускавших машины в России, не сдерживал цены, чем вызвал недовольство в обществе. А пока вырисовывается не очень радужная картина. Авторынок, который и так за последние два года шокирует ценами покупателей, находится на пороге нового вызова. Автомобилистам же ничего не остаётся, как попытаться снова приспособиться к внешним условиям и при этом не отказаться от своих целей и желаний.
