В Волгограде участились жалобы на долгое ожидание такси
В последнее время люди, живущие в Волгограде, не то что в булочную, по срочному делу далеко не всегда могут уехать на такси. Жалобы на долгое ожидание транспорта участились. Ситуация с перевозкой людей коммерческими предприятиями стала ухудшаться еще летом, а сегодня клиенты служб такси и вовсе констатируют: такси в Волгограде становится редкостью. Возможно, причина в том, что по таким ценам водителям работать не выгодно, а возможно, в появлении интернет-ресурсов для вызова частного транспорта.
Ехать или не ехать – вопрос не стоит, было бы на чем, сетует волгоградка и постоянный клиент такси Ольга Горетовская. Девушка живет в спальном районе Волгограда, вдали от основных городских магистралей. Добраться от дома до места работы сродни подвигу. По крайней мере, в последние месяцы.
Ольга Горетовская, клиент такси: «Часто пользуюсь такси, потому что надо добираться на работу, но до маршрутки идти далеко, и столкнулась с такой проблемой, что с лета машину не дождешься. То 40 минут приходиться ждать, то час, но ждать приходится. Опаздываю на работу, и ситуация, конечно, удручающая. С друзьями общалась, у них точно такая же ситуация».
Очередной звонок в службу такси тому подтверждение.
– В настоящий момент машины нет, ожидание 40 минут. Будете заказывать?
–Так долго?! Конечно, буду! Других вариантов нет.
С каждым годом добраться из пункта А в пункт Б в миллионном городе становится все сложнее. Особенно тем, кто привык это делать с помощью коммерческого автотранспорта.
К примеру, раньше было так: заказал такси, подождал 15–20 минут, и ты уже мчишься в машине по указанному адресу. Однако сегодня рынок частного извоза переживает не самые лучшие времена. Пусть и предложений в той же сети Интернет и на разный кошелек хоть отбавляй, но шансов того, что вы все-таки дождетесь заказанное такси, с каждым днем становится все меньше.
Если в советское время такси было из разряда роскоши, то сегодня для многих это привычное и доступное средство передвижения. Впрочем, было. Горожане испытывают серьезный дефицит в этом виде услуги. Причина многочасовых ожиданиий заказа кроется в низких ценах на услуги службы такси. В результате прибыль желающих подзаработать извозом заметно снизилась. «Бомбила» со стажем Василий (по его просьбе имя мы изменили) поясняет: мало того, что тарифы упали, выросла цена на топливо, да и подорожали запчасти. Поэтому, когда поступает заказ, водители выбирают тот, что выгоднее.
Василий, таксист: «На рынке очень много контор появилось тоже, и цены снижают. Если 5 лет назад можно было еще хорошо заработать, то сейчас все плачут из-за этих расценок. 30–40 рублей посадки – для клиентов это, конечно, хорошо, а для нас это плохо. Из-за этого человек сидит и выбирает, чтобы заказ был не менее 100 рублей. Сейчас в такси, можно сказать, денег не заработаешь».
Василий, пусть и на камеру, честно называет себя нелегалом. Но когда выходит на линию, старается машину тщательно проверять. Между тем, это не значит, что все водители такие сознательные.
Василий, таксист: «Берут всех подряд: без стажа вождения, без ограничения возраста, любые машины никакие техосмотры не проходят. Им все равно, они забирают свой процент. Чем больше будет людей работать, тем больше они проценты и получают».
Сегодня диспетчерские службы такси, как правило, находятся в других регионах. И у них работает только один закон: чем больше заказов примут, тем больше заработают. И неважно, кто этот заказ выполнит. Возможно, упорядочить работу этой сферы перевозок могло бы участие зарегистрированных компаний. Но Волгоград, впрочем, как и другие регионы, к этому не готовы. Хотя был даже принят федеральный закон.
Николай Дорощенко, исполнительный директор НП СРО «Автотранспортный союз Волгоградской области»: «Изначально казалось, что это хороший закон, он направлен на какое-то улучшение: на координацию действий, повышение безопасности дорожного движения, но этого не получилось. В этом законе легальный таксист не увидел преференций, которые должны быть перед нелегалом, поэтому однозначно заниматься этим бизнесом стало просто-напросто – как «бомбилы», как на подработке. У нас в регионе и в других регионах эта сфера деятельности уничтожена, как отрасль легкового такси».
По данным экспертов, только из-за этого Волгоградская область ежегодно теряет в виде налогов до 80 миллионов рублей, а то и больше. И несмотря на то, что региональный рынок сегодня перенасыщен транспортными компаниями по коммерческому извозу, а с недавних пор начали работать специальные мобильные приложения, время ожидания такси нисколько не уменьшилось. Вот и Ольга Горетовская, так и не дождавшись машины, отправилась на попутке. Пусть на работу она снова опоздает, но в пункт Б все же доедет.
