Правила перевозки детей в автомобилях воронежцев ужесточили

Об изменениях в правилах дорожного движения, получении компенсации при утоплении автомобиля в дождь и снижении импорта новых машин рассказываем в нашем выпуске.

Изменения в ПДД

С 18 июля вступили в силу изменения в КоАП, значительно ужесточающие ответственность водителей за нарушения ПДД, в частности за игнорирование требования сотрудника ГИБДД об остановке. Ранее за это нарушение полагался штраф в размере от 500 до 800 руб., теперь же невыполнение требования инспектора обойдется гораздо дороже. Первое нарушение повлечет за собой штраф от 7 до 10 тыс. руб., повторное – штраф в размере 10 тыс. руб. или лишение водительских прав на срок от 4 до 6 месяцев.

С 26 июля вводится запрет на использование не соответствующих требованиям «бескаркасных» автокресел и других устройств, имитирующих детские кресла. В ПДД вводится понятие «детская удерживающая система (устройство)», определение которого закрепляется в пункте 1.2 Правил дорожного движения РФ.

«Детская удерживающая система (устройство)» – это конструкция, предназначенная для обеспечения безопасности детей при перевозке в автомобиле и снижения риска травм. Лямки, гибкие элементы с пряжками, адаптеры, накладки на ремни безопасности и другие подобные приспособления не относятся к детским удерживающим системам.

Введение понятия «гибкие элементы с пряжками» фактически запрещает использование «бескаркасных» автокресел, широко распространенных в онлайн-магазинах. Эти дешевые изделия из ткани с ремнями, приобретаемые родителями, только чтобы избежать штрафов, не способны обеспечить безопасность ребенка при ДТП.

Несмотря на это, подобные изделия часто получают сертификаты соответствия, выданные в странах ЕАЭС, и формально считаются «детскими удерживающими устройствами». Теперь эта практика должна прекратиться.

Помимо этого, документом предусмотрены важные изменения в части предоставления преимущества транспортным средствам оперативных служб со спецсигналами.

В настоящее время правила дорожного движения предписывают водителям только уступать дорогу машинам экстренных служб с включенными проблесковыми маячками синего цвета и звуковым сигналом. Согласно новым изменениям в ПДД, при приближении специализированного транспорта водителям предлагается несколько вариантов поведения.

Предоставить приоритет в движении (это означает, что участник дорожного движения не должен начинать движение, возобновлять его или продолжать, а также совершать любые маневры, которые могут заставить других участников движения, обладающих преимуществом, изменить траекторию или скорость).

Освободить занимаемую полосу, переместившись на соседнюю полосу движения.

Совершить «иной маневр», чтобы обеспечить беспрепятственный проезд (например, если дорога имеет только одну полосу, это может быть съезд на обочину).

Водители обязаны уступить дорогу или освободить полосу для автомобиля с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и звуковым сигналом, а также сопровождающим его автомобилям.

В новой версии правил дорожного движения говорится, что запрещается обгон и опережение транспортных средств, оборудованных проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, а также транспортных средств, движущихся в колонне под сопровождением. Запрещается также двигаться по соседним полосам с той же скоростью, создавая помехи и препятствуя организованному передвижению.

Поправки детализируют действия водителей при пропуске автомобилей со спецсигналами – скорой помощи, пожарной охраны, полиции и других оперативных служб. Министерство транспорта РФ подчеркнуло, что документ не вводит новых категорий транспортных средств с проблесковыми маячками и спецсигналами и не расширяет их привилегии.

БЕДА ДЛЯ АВТО

Ливни и наводнения в России оборачиваются бедствием для множества автовладельцев.

Автоюрист Лев Воропаев в беседе с изданием «За рулем» посоветовал пострадавшим обратиться к тем, кто отвечает за состояние двора, включая официальные власти.

Первоочередная задача – документально зафиксировать факт происшествия. Это можно сделать, получив акт осмотра от жилищно-эксплуатационной организации или вызвав сотрудника полиции для составления аналогичного документа.

Воропаев подчеркивает, что важнейшим является документальное подтверждение состояния инфраструктуры: необходимо зафиксировать на фото или видео состояние ливневой канализации и других гидротехнических сооружений. Это нужно для проведения экспертизы, которая определит, соответствовало ли их состояние установленным требованиям. Если они находились в исправном состоянии и были очищены перед дождем, добиться компенсации от управляющей компании или владельца парковки будет практически невозможно.

В случае отказа управляющей компании от добровольной компенсации можно обратиться в судебные органы. Суд назначит экспертизу, стоимость которой может составить от 100 до 300 тыс. руб. Решение будет вынесено на основании заключения экспертов.

Суд признает владельца парковки ответственным только в том случае, если будет доказано, что не были приняты достаточные меры для обеспечения безопасности. Зачастую суды отказывают в возмещении ущерба, ссылаясь на обстоятельства непреодолимой силы, такие как аномальные осадки.

Юрист отмечает, что получение компенсации за ущерб, полученный автомобилем при движении по затопленной дороге, представляется затруднительным. Водитель, оценивая глубину затопления, осознает риск гидроудара и, тем не менее, принимает решение продолжить движение.

Вероятность получения возмещения в данном случае крайне мала, добавил Воропаев.

Импорт снизился

Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в первой половине 2025 года импорт новых легковых автомобилей в Россию продемонстрировал существенное снижение – на 63% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Общий объем ввезенных машин за шесть месяцев составил 149,3 тыс. единиц, в то время как годом ранее этот показатель достигал 408,5 тыс. Информация была опубликована 22 июля.

Основным поставщиком новых автомобилей в Россию стал Китай, обеспечивший 77% всего импорта. На втором месте расположилась Киргизия с долей 8%. За ними следуют Белоруссия и Южная Корея, чьи показатели составили 4,7% и 4,4% соответственно. Замыкает пятерку лидеров Казахстан с долей 2,2%. На все остальные страны в совокупности пришлось менее 1% импорта.

Лидером среди марок по объему импортированных автомобилей стал Changan, занявший 15,8% рынка. Далее следуют Geely (10%), Haval (6,9%), Tank (6,5%) и Toyota (5%). Наиболее востребованными моделями среди импортируемых стали Changan UNI-S/CS55 Plus, Geely Monjaro, Changan CS35 Plus, Haval M6 и Tank 300.

При этом растет интерес к электромобилям. За первые шесть месяцев этого года граждане России купили 5537 подер­жанных электромобилей. Это на 7% больше, чем за аналогичный период 2024 года.