Якутская предпринимательница объяснила причину коллапса на паромной переправе

РЖД не успевали перерабатывать грузы в сторону Якутии.

Паромная переправа «Якутск – Нижний Бестях – Якутск» завершила свою работу. Колонна из большегрузов, отстаивающая километровые очереди, теперь переместилась в Жатай и Техтюр. Сезонное явление в этом году явно ухудшилось. Причина тому рост объема перевозок по железной дороге и автоперевозок. Как выяснилось, задержки грузов наблюдались с лета, так как РЖД и поставщики приоритетно обрабатывали доставки в центральные регионы страны, и только потом перевозки в Якутию, объем которых вырос на 15%.

Предпринимательница и депутат Якутской гордумы Ольга Шерстянникова говорит, что проблема с доставкой товаров в республику по железной дороге наблюдается несколько месяцев. По «железке», как она объяснила, идут продовольственные товары, на которые государство регулирует цену, а также продукты с длительным сроком хранения. Якутские предприниматели заказывают доставку контейнером либо могут выкупить вагон. В первом случае товар из Москвы будет идти около месяца, во втором — перевозка займет 14-21 день.

Но этим летом региональные получатели грузов столкнулись с серьезными сложностями. Некоторые ждали свой товар три месяца. Как объяснили в РЖД Ольге Шерстянниковой, это связано с 15% ростом объема перевозок в Якутию. — Они не успевали перерабатывать грузы. Ну и заводы, будем честны, в первую очередь отправляют товары в Россию, а потом в нашу республику, — говорит предпринимательница.

Срок заключения договоров на доставку товаров по железной дороге в этом году заканчивался 19 августа. Некоторым предпринимателям пришлось, по словам Шерстянниковой, оформлять соглашения за несколько дней до окончания указанного срока из-за кредитных нагрузок и нехватки оборотных средств.

— Когда пошли задержки грузов, мы начали совместную работу с Минпредом, Минтрансом. В Минпреде сделали таблицу, забили все данные по доставке, отслеживали. Все работали в команде. Поэтому не нужно сейчас кого-то ни было обвинять и искать виноватых. Надо проанализировать ситуацию, сделать работу над ошибками, чтобы в следующем году не повторить их, — призывает директор компании «Табачно-кофейный дом».

Ее слова о задержках грузов на железной дороге подтверждает министр предпринимательства, торговли и туризма республики Тимур Ханды. Большая часть грузов прибыла в Нижний Бестях с опозданием, было разгружено 1500 вагонов и более 1000 контейнеров, написал он в своем тг-канале.

Это обстоятельство усложнилось погодными условиями. — Паромы как могли, так и работали. Большая часть из них перестала ходить из-за резкого похолодания, — говорит Ольга Шерстянникова. По ее данным, если в прошлом году ночная температура на 27 октября составляла минус 9 градусов, то в этом — минус 19.

Кроме того, коллапс на паромной переправе образовался из-за роста объема автоперевозок. С этого сезона к постоянным крупным заказчикам — Wildberries, Ozon, «Бристоль», — присоединился ритейл «Пятерочка».

Ольга Шерстянникова планирует собрать данные по ситуации на паромной переправе и обсудить с предпринимателями, перевозчиками и представителями регионального правительства.

Фото @sakhaday