Кто будет зарабатывать на пересадках после транспортной реформы в Якутске
Убыточные и доходные маршруты соединены в один лот.
В Якутске утром после введения новой транспортной схемы пассажиры жалуются на переполненные автобусы и неудобства из-за вынужденных пересадок с одного маршрута на другой. Все сделано для того, чтобы кто-то зарабатывал больше денег, ничего личного просто бизнес, сделали вывод горожане. SD рассказывает, кто заключил договоры на пассажирские перевозки с мэрией Якутска.
8 ноября конкурсная комиссия столичной администрации объявила результаты торгов на осуществление регулярных перевозок пассажиров. Конкурс был проведен по шести лотам. Первый лот включает перевозки по маршрутам №3, 4, 41. По нему договор заключен с предприятием «Якутская пассажирская автобусная компания», принадлежащем Антону Марданову. Сведения о финансовых показателях в базе данных «Руспрофиль» отсутствуют.
В следующем лоте объединены маршруты №6, 12, 35, которые будет осуществлять компания «Талисман». С октября 2018 года единоличным владельцем предприятия указана Оксана Емелева. Компания также не отражает, сколько зарабатывает.
Договор по лоту, в который включены маршруты №2, 7 и 14, заключен с компанией «Маршрут». Организация на паритетных началах принадлежит Сергею Дениско, Роману Дудакову, Валерию Дудику. Компания стоит 14 млн рублей, но имеет кредиторскую задолженность в размере 28 млн.
Компания «Якутская автобусная компания» принадлежит единолично Александру Бохану и договорилась с мэрией о пассажирских перевозках по маршрутам №5, 19, 20. Финансовые показатели предприятия не отражены.
Последний лот, включающий маршруты №16, 17, 18, выиграло предприятие «Севертранс». Компания принадлежит Людмиле Подколзиной, которая также владеет ООО «Азимут», занимающимся пассажирскими перевозками.
Публично не говорится о присутствии на рынке «отца пассажироперевозок» в Якутске — экс-руководителе МУП «ЯПАК» и НО «Союз Авто» Сергее Максимове. Однако на встрече с мэром Якутска с частными перевозчиками он присутствовал.
Сколько зарабатывают владельцы указанных компаний, неизвестно. До пандемии коронавируса, когда бизнес заметно ушел на спад, по биллинговой системе в год было зафиксировано на некоторых маршрутах до 2,89 млн поездок.
19 ноября утром пассажиры, проживающие в микрорайонах Борисовка-1 и Борисовка-3, пожаловались, что им приходиться ездить с пересадками, так как убрали удобный для них 6-й маршрут.
— Пересадки — это деньги. Плюс компенсации за перевозку льготной категории граждан и школьников — тоже немалые суммы. И все это говорит лишь об одном: в автобусных перевозках непростые люди, которые легко и просто продвигают свои интересы. Ничего личного просто бизнес, — написал один из пользоватателей, отметив, что оборот компаний перевозчиков теперь явно увеличится.
На замечание пассажира о том, что на «двойке» всегда только 4 автобуса, 14-й убрали с маршрута, а «семерку» не закольцевали, мэрия ответила о предстоящей претензионной работе с перевозчиками.
— Дополнительно сообщаем,что взамен 14-го маршрута осуществляет движение 16-й маршрут. Маршрут автобуса №7 изменится в 2025 году, когда обустроят конечную остановку. Пока маршрут остался по старой схеме движения, — поясняет МЦУ Якутск.
Городские власти подчеркивают, что три маршрута в один лот объединены для взаимозаменяемости автобусов, чтобы исключить схода транспорта с линии и долгое его ожидание пассажирами на остановках.
