Ситуация с автозимниками в Арктике: проблема не решается уже 10 лет

Десять лет подряд автозимники открываются лишь перед Новым годом, а в некоторых - в феврале!

Автозимники – единственная связь жителей Крайнего Севера с внешним миром – остаются проблемой в арктических улусах. Несмотря на важность этих дорог для жизни и экономики региона, их своевременное открытие регулярно затягивается, с таким заявлением обратился житель Среднеколымска Павел Баягантаев.

Десять лет подряд автозимники открываются лишь перед Новым годом, а в самых отдалённых улусах – только в феврале. Руководство КП «Дороги Арктики» объясняет это нехваткой ресурсов и техники, однако частные подрядчики и дорожные компании соседних регионов, таких как Чукотка, успешно открывают зимники в ноябре, используя проверенные методики и опыт прошлых лет, считает он.

"Методики разработки и использования зимников существуют с советских времен и актуальны до сих пор. Ещё до создания «Дорог Арктики» частные подрядчики успешно открывали автозимники в начале ноября. Сейчас же, после прихода «Дорог Арктики»,х открытие зимников сдвигается на Новый год.

Даже сейчас, за пределами зоны влияния «Дорог Арктики», например, дорожники Алмазного месторождения Анабара успешно открывают зимник в начале ноября, на протяжении почти десяти лет, что демонстрирует эффективность.

В соседнем Чукотском автономном округе подрядная организация обеспечивает постоянное дежурство техники для своевременного обслуживания трассы. Дорожники живут на вахтах, обеспечивая бесперебойную работу зимников.
Сильные ветра заметают дороги, но традиционные методы, включающие подготовительные весенние работы, выравнивание колеи, кочек в летний период, осеннюю расчистку трассы, уплотнение снега и заливку водой, предотвращают полное заметание. Дорога маркируется вешками со светоотражающими лентами", - приводит автор в пример соседей.

Примером серьёзного бездействия стало отсутствие автозимников в Нижнеколымском улусе. Жители населённых пунктов Походск, Колымское и Черский по-прежнему отрезаны от внешнего мира.

Между тем, 5 января в Черский прибыли тяжёлые вездеходы для учений МЧС, что демонстрирует возможность прокладывать маршруты даже в сложных условиях.

Фото Алексея КУРИЛО

Отсутствие эффективного управления, опытных специалистов и прозрачности в работе «Дорог Арктики» приводит к серьёзным последствиям для жизни людей, демографии и экономики региона. Необходимы срочные меры, включая аудит работы предприятия, устранение бюрократии и создание конкурентной среды, чтобы привлечь профессионалов и повысить качество управления, указывает Баягантаев в письме.

Развитие Арктики – важнейший приоритет государства. Президент Владимир Путин взял этот вопрос под личный контроль, однако текущая ситуация с автозимниками противоречит заявленным целям. Арктическому региону нужны реальные действия и решения, которые обеспечат доступность и надёжность зимних дорог.

Полностью обращение Павла Баягантаева в тгк @sakhaday