О человеческой глупости: почему в авиакатастрофе 1990 года в Кольцово виноваты люди — разбираемся вместе
В тот роковой день самолет не приземлился на посадочную полосу. Погибло 3 пассажира и бортмеханик. Еще 40 человек получили травмы разной степени тяжести.
Как халатность привела к трагедии
В среднем в мире ежегодно происходит около 15-20 авиакатастроф, в которых погибает от 200 до 400 человек. Основные причины авиакатастроф с летальным исходом связаны, в первую очередь, с человеческим фактором и техническими неисправностями, а также неблагоприятными погодными условиями. Одной из трагических историй поделились в канале «Расследования авиакатастроф».
В ночь на 14 сентября 1990 года самолёт Як-42 авиакомпании Аэрофлот совершил экстренную посадку в окрестностях аэропорта Кольцово. Лайнер был новый, выпущенный в 1988 году, и летел под управлением довольно опытного экипажа. Но обстоятельства сложились так, что командир воздушного судна, будучи инструктором и отдохнув с прошлого рейса всего 10 часов, взялся лететь и на этом, самостоятельно вписав себя именно как командира, а не командира-инструктора.
Из-за дождя и сильной облачности диспетчер разрешил экипажу снижаться до 1800 м в 65 км от аэропорта. А командир дал указание маневрировать, чтобы успеть к снижению. В результате, уже в 35 км от посадочной полосы самолет был на высоте 3000 м — сильно выше требуемого. При этом, экипаж соврал диспетчерской, будто бы судно летит на высоте именно 1800 м. Одна ошибка повлекла за собой вторую, а затем множество других. Избежать авиакатастрофы не удалось — в 2 км от торца взлетно-посадочной полосы самолёт столкнулся с верхушками деревьев и, потеряв скорость, врезался в землю, разрушившись на 2 части.
На борту было 124 пассажира. Из них погибло 3, а 40 получили ранения разной степени тяжести. Также погиб бортмеханик. Причиной авиакатастрофы стали, в частности, позднее начало снижения и передача заведомо ложной информации о высоте воздушного судна. Но изначально этого могло бы и не произойти, если бы командир воздушного судна имел больше опыта работы и отдохнул перед рейсом. Второй пилот мог бы исправить ситуацию в корне, если бы и сам обладал большим опытом. Но он зашел на борд в статусе недавнего выпускника училища и боялся реакции старших коллег на возможные замечания со своей стороны.
Ранее мы рассказывали о подарках, которые приносят в дом горе.
Фото: freepik
