Подарок байкерам — скорость мотоцикла на автомагистрали: на экзамене по ПДД ошибаются 58%

Разбираемся, с какой максимальной скоростью мотоциклам разрешено движение на автомагистралях вне населённых пунктов и какие изменения ПДД здесь важно помнить.

Кажется логичным приравнять мотоцикл к легковому автомобилю

Вопрос: С какой скоростью мотоциклам разрешается движение вне населённых пунктов на автомагистралях?
1. Не более 90 км/ч.
2. Не более 110 км/ч.
3. Не более 130 км/ч.

Правильный ответ: 2. Не более 110 км/ч.

Разбор ситуации
Речь идёт о движении вне населённых пунктов и именно по автомагистрали. Для мотоциклов здесь действует отдельное, своё собственное ограничение скорости, установленное ПДД.

Согласно изменениям Правил дорожного движения, вступившим в силу 4 апреля 2017 года, мотоциклам на автомагистралях разрешено движение со скоростью до 110 км/ч. Но 130 км/ч для мотоциклов так и не разрешили.

Более высокая скорость (130 км/ч) допускается только для отдельных категорий транспортных средств при наличии соответствующих условий и знаков — к мотоциклам это не относится.

А как было раньше и какие транспортные относятся к мотоциклам? Раньше мотоциклам вне населённых пунктов, в том числе на автомагистралях, разрешалось движение не более 90 км/ч. То есть, легковые автомобили могли ехать быстрее, мотоциклы шли по более жёсткому ограничению, независимо от типа дороги. Именно поэтому в билетах часто всплывает «старая» цифра 90 — как ловушка.

Повышение предельной скорости не было подарком байкерам. Это было прагматичное и техническое решение, основанное на реальной дорожной ситуации.

К тому же и мотоциклы стали другими. Большинство серийных мотоциклов сегодня имеют ABS, трекшн-контроль, более стабильные шасси. Улучшились тормоза, управляемость и устойчивость на большой скорости. Средняя динамика современных мотоциклов давно превысила уровень 90 км/ч как «комфортный». 110 км/ч для большинства мотоциклов — это давно «крейсер», а не предел возможностей. Прежнее ограничение стало искусственным и устаревшим.

Понятны и интересы остальных участников движения. Большая разница скоростей создавала опасность. Это приводило к тому, что мотоциклы постоянно оказывались объектом обгонов, возрастало число конфликтных манёвров, повышался риск ДТП из-за разницы потоков.

Интересна в этом вопросе мировая практика. Во многих странах мотоциклы не имеют отдельного, заниженного лимита на автомагистралях. Россия просто привела правила в логичное соответствие с международными правилами.

Но предел всё равно оставили ниже максимального — не 130 км/ч. Мотоцикл не так стабилен, чем автомобиль, выше зависимость от ветра, покрытия, боковых факторов, выше уязвимость водителя при ДТП.

Однако те, кто и раньше игнорировал ограничения, продолжили это делать. Спортбайки как гнали быстрее дозволенного, так и гоняют. Превышения чаще связаны не с несправедливым лимитом, а с психологией и стилем езды.

Разберём ещё один несложный вопрос ПДД.

Фото Freepik