Ультиматум для москвичей и WhatsApp - контроль: главный транспортник Ярославской области рассказал о нововведениях 2020

Вопросы передвижения ярославцев по муниципальным маршрутам, безопасность и комфорт пассажиров, из года в год остаются одними из самых важных и приоритетных в регионе. Какая ситуация в транспортной системе области складывается сейчас и на что рассчитывать ярославцам в ближайшем будущем, рассказал и.о. директора департамента транспорта Ярославской области Анатолий Бойко.

- Расскажите о перевозчиках, которые выиграли аукционы. Кто будет работать в ближайшие три года в регионе?

Закончилось 90 процентов процедур - это конкурсы и аукционы, осталось три процедуры, по которым сейчас идет прием заявок, до конца месяца мы должны увидеть победителя. На сейчас - есть контракты с четырьмя перевозчиками, участвовало всего 9. Четыре перевозчика - это Ярославское АТП, у него больше всего объема работы, примерно половина всех областных маршрутов, второй ярославский перевозчик - это ИП Разживин( он осуществляет перевозки по Любимскому направлению - прим. ред.), и есть две компании "Автомиг" и "Автократ"- (Москва и Московская область). 10 их 13 лотов распределились на эти четыре перевозчика, еще три лота сейчас в розыгрыше. С московскими компаниями достигнута договоренность об обособленном подразделении, суть в том - чтобы налоги эти компании платили в бюджет Ярославской области. Сейчас они в поисках юридического адреса и подготовки документации. Все они уже работают в Ярославской области.

Куда могут люди сообщить о нарушениях при перевозке пассажиров?

- Чаще всего поступают жалобы на почту департамента транспорта, мы обычно связываемся или даем ответ, дальше - у нас есть горячая линия - диспетчерская на центральном вокзале, которая мониторит все рейсы по области и дает людям оперативную информацию, то есть, если человек стоит на остановке, а автобуса нет, он может позвонить и узнать оперативно информацию. Мы со следующей недели организовываем нововведение, будем расклеивать листовки с телефоном WhatsApp, куда можно отправить жалобы. Мы понимаем, что не всегда удобно звонить из автобуса, где видишь нарушение, так что можно будет и написать, сейчас организовываем рабочее место для человека, который будет фиксировать эти нарушения и принимать решения. Также мы мониторим информацию из соцсетей. Мы это все видим и рассматриваем очаги напряжения.

На фото: и.о. директора департамента транспорта Анатолий Бойко

- Поясните ситуацию с маршрутом 500 ( Ярославль- Рыбинск). Почему люди не могли уехать? Почему жаловались на маленькие автобусы? Сейчас перевозчик поменялся, но автобусы все те же...

- С 1 февраля у нас сменился перевозчик, конкурсной документацией было предусмотрено увеличение количества автобусов и рейсов. Раньше ходила половина большого класса и половина среднего. Сейчас мы увеличили общее количество – плюс 4 автобуса по сравнению с предыдущим периодом. Увеличилась частота ррейсов, если раньше была - один раз в полчаса, то теперь промежуток в 15-20 минут. Раньше работало 5 автобусов большого класса, сейчас работает три большие и вместительные,
и 12 автобусов среднего класса, хотя раньше работало 6. Количество автобусов стало больше и увеличилась частота их движения ( перевозчик Автомиг - прим.ред.) Если откровенно, то там больше претензий к личному составу, к водителям - кто-то превышает скорость, кто -то разговаривает по телефону и так далее.
Мы обязали приобрести беспроводные гарнитуры, чтобы водители не отвлекались, по скорости - мы ежедневно мониторим по GPS в каком промежутке в какой- момент тот или иной водитель превысил скорость, сначала перевозчик применяет к водителю штраф, потом увольняет. Уволено уже достаточно большое количество водителей. Мы сейчас видим динамику по снижению нарушений по превышению скорости. Тем не менее существует нехватка кадров. Плюс сейчас существует миграция водителей от перевозчика к перевозчику,
Средняя зарплата по области водителей в среднем от 30 до 40 тысяч рублей, кондукторы - 20-25 тысяч рублей. На 500 - маршруте остались те же самые автобусы, но они меняются, сейчас идет работа по вариантам их замены, чтобы они были более комфортными. На маршруте работает 15 автобусов, плюс есть резерв. Сейчас жалоб меньше, были претензии и срывы в первые дни после нового года. Водители не поняли дорогу, расписание, я в эти дни сам лично дежурил на вокзале, чтобы этих срывов и опозданий не было , контролировали прямо по фамилиям, сейчас идет динамика по снижениям жалоб, сейчас мы выходим на маршруты, ездим "тайными пассажирами" для выявления нарушений. Применяем меры, чтобы дисциплинировать перевозчиков, чтобы качество обслуживания было на высоком уровне.

На фото: в этом году вся область перейдет на безналичный расчет

- Как скоро Ярославская область полностью перейдет на безналичный расчет?

- Департамент транспорта занимается этим вопросом, сейчас подключено уже более 100 машин, в течение февраля подключится еще 1,5 сотни автобусов в том числе и Рыбинск. Наши планы - подключить к системе безналичной оплаты к лету 100 процентов транспорта Ярославской области. Сейчас департамент транспорта разрабатывает пилотный проект, с участием Сбербанка и мобильного оператора, по разработке единой транспортной карты, проездного - который будет действовать на всей территории Ярославской области. Наличкой также можно будет расплачиваться. В Ярославской области такая карта будет создана впервые.

- Как вы боретесь с нелегальными перевозчиками ?

- Нелегалы есть. Есть те, которые дежурят у вокзалов, без документов и без страховки. Часто представляются заказными перевозками, но таковыми не являются. Раньше большое количество их размещалось на автовокзале ярославский, около 30 процентов пассажиропотока они забирали. Ведутся работы по пресечению незаконной деятельности, но это
работа силовиков. Не всегда получается их выявить. После нового года появились нелегалы - дублирующие маршруты регулярных перевозок- к примеру, Ярославль - Ростов - 107 маршрут. Мы уже обратились в контрольные органы, чтобы они принимали меры по пресечению данной деятельности, вплоть до административных дел, уже определенные меры приняты, но мы не намерены останавливаться. Все, что ездит незаконно будет пресекаться. Они могут по документам ездить по одному маршруту, а формально переходить на маршрут , где им выгоднее ездить, где больше людей. Собирают людей за пять минут до официального рейса, могут даже ценник понизить. Все регулярные рейсы у нас осматриваются через навигацию и отклониться от маршрута не могут.

Подписывайтесь на телеграм-канал "Pro Города". Будет интересно!

- Как вы оцениваете состояние общественного транспорта региона?

- У нас в конкурсной документации основным требованием было обновление, в прошедший период примерно 2/3 транспорта было старше семилетнего возраста, тяжёлое состояние, на момент 1 февраля у нас на дороги вышло половина автобусов новых, это очень серьезное обновление. Из 260 автобусов -126 автобусов новых, это основная цель которую мы преследуем плюс обновление сервисов - система кондиционирования, пожаротушения и так далее. Половина обновлена, ждем следующего периода, наша цель - обновление до 100 процентов уже в этом году.