ЯРНОВОСТИ: Но реформу проведем: Ярославская область сокращает расходы на транспорт
Из года в год.
ЯРНОВОСТИ продолжают изучать тему динамики роста бюджетных расходов на основании официальных данных Министерства финансов и Федерального казначейства в регионах, входящих в состав Центрального федерального округа.
Рассмотрим, как обстоит дело с бюджетным финансированием транспортной сферы в 2015-2020 годах (в рамках подраздела бюджетной классификации «Транспорт»). Для этого используем уже апробированные методики. Обращение именно к этой тематике неслучайно: вопросы транспортного снабжения и транспортной реформы для жителей Ярославской области — одни из самых острых.
Данные по динамике рангов субъектов РФ оформлены в виде сводной таблицы.
В первую группу «стабильных» регионов (имеющих отклонение от начальных ранговых значений не более 1 единицы) входит ровно половина субъектов: город Москва, Белгородская, Владимирская, Ивановская, Калужская, Костромская, Курская, Орловская и Тульская области. Стабильны как лидер — город Москва, так и аутсайдеры — Белгородская, Орловская, Владимирская области.
В группе «передовиков» (по динамике) выделим Тверскую область, которая за 6 лет смогла переместиться на 2-е место (+6 ранговых позиций), а также Рязанскую область, которая с таким же результатом (+6) сумела с самого «дна» переместиться в середину списка. При этом в промежутке 2016-2019 годов та же Тверская область, наоборот, опускалась до 10-12-го мест. Хорошую положительную динамику продемонстрировали Московская и Брянская области (+4 и +3 ранговых позиции соответственно).
В группе «отстающих» отметим постепенно откатившуюся с 11-го на 13-е место Смоленскую область, резко «просевшую» после подъема в 2016-2019 годах Липецкую область (-3 ранговых позиции). Воронежская и Тамбовская области продемонстрировали еще более существенное падение в рейтинге (-4 рейтинговые позиции). Ярославская область показала наихудший результат (-5 ранговых позиций).
По сложившейся практике, выполним «проверочное действие», показав динамику реальных бюджетных расходов по этой отрасли экономики в 2015-2020 годах.
Здесь показатели Ярославской области также невысоки (16 ранговая позиция из 18 по процентной динамике). Наш регион оказался в числе 5 субъектов РФ, которые за прошедший период снизили реальные бюджетные вложения в сферу транспорта (на душу населения). Напомним, что в 2015 году Ярославская область по этому показателю уступала только городу Москве.
Учитывая отрицательную динамику, нынешнее 7-е место является даже очень почетным. Впрочем, при таком подходе и оно за Ярославской областью удержится ненадолго — особенно, если соседи из тех же Костромы и Курска сохранят свое отношение к решению транспортных вопросов.
