Нехимическая лаборатория: как проверяют качество асфальта с ярославских дорог
Корреспондент ЯрНьюс побывал в лаборатории Ярдорслужбы.
Тема дорог для Ярославля была и остается больной. Не проходит и дня, чтобы на какую-то из местных или региональных магистралей не поступила жалоба. В основном эти вопросы касаются состояния давно не ремонтированных дорог. Но иногда ярославцы становятся свидетелями того, как подрядчик, уже закончивший ремонт, возвращается на объект и начинает всё по новой. Как правило, причина в качестве асфальта, не прошедшего лабораторных испытаний.
Кто занимается такими проверками и проверяет асфальт на прочность? Как проходит такая работа? Корреспондент ЯрНьюс побывал в лаборатории ГКУ ЯО «Ярдорслужба» и встретился с ее руководителем Марией Лаврентьевой.
Пять человек на две тысячи испытаний
«Асфальтовая» лаборатория «Ярдорслужбы» располагается на улице Ньютона. Именно сюда привозят асфальт со всех региональных дорог, на которых проводят работы.
— Лаборатория предназначена для испытания всех видов дорожно-строительных материалов, которые применяются при ремонте, капремонте и реконструкции наших дорог, — говорит Мария Лаврентьева.
В целом помещения лаборатории занимаются три этажа — один подземный и два надземных. Трудится здесь всего 5 человек. Не исключено, что в дальнейшем может потребовать больше. Объемы-то постоянно растут. За последние десятилетие — в 4 раза!
—Если мы посмотрим 10 лет назад, было порядка 400 испытаний в год. Сейчас — 2000, — сравнивает глава лаборатории.
Смесь на анализ или вырубку уже уложенного асфальта специалисты лаборатории либо берут на месте сами, либо получают от сотрудников технадзора.
— То есть у нас за каждым объектом закреплён соответствующий технадзор, который на каждых этапах участвует и знает, какая ситуация, текущая на объекте. По мере того, как возникает необходимость контроля, что-то, например, технадзор не может визуально определить, то, первый вариант, он вызывает нас, и мы отбираем необходимые виды материалов, — рассказала Мария Лаврентьева.
Другой вариант — технадзор отбирает пробы сам и затем привозит их в лабораторию. Дальнейший процесс анализа занимает около пяти дней.
— По каждому виду материалов происходит подготовка проб. То есть надо сказать так: на каждый вид испытаний есть соответствующие ГОСТы. Первые, это методы испытаний, то есть во всех лабораториях страны это происходит идентично. И, дальше, на каждый материал есть ГОСТ под названием «технические условия», где прописаны характеристики, которым должен отвечать материал. Таким образом проводятся испытания, проверяются необходимые показатели, далее они сопоставляются с требованием ГОСТ и делается вывод о соответствии, либо несоответствии того или иного материала, — вкратце описала процесс анализа асфальта Мария Лаврентьева.
Недокатали…
Основной критерий при работе с асфальтом — это его состав.
— Он нам говорит, относится ли асфальтобетонная смесь к тому или иному типу, подходит к проектным решениям или нет. И далее у нас идут эксплуатационные показатели, физико-механические. Но это всё ГОСТовская градация, — пояснила Мария Лаврентьева.
Причём специалист настаивает — определить качество асфальта «на глаз» не выйдет. Отличить его может только экспертиза.
Если разбирать самые часто встречающиеся нарушений, чаще всего претензии к укладке.
— Все подрядчики, которые сейчас работают на территории области, выпускают асфальтобетонные смеси, работают на карельских материалах (речь о щебне—ЯрНьюс). Это самый лучший материал и по истираемости, и по морозостойкости, и по прочности. То есть к качеству исходных материалов не так часто какие-то бывают претензии. А часто может быть уже не входной контроль, а операционный. То есть подрядчик где-то «недокатал» асфальт, — привела пример Мария Лаврентьева.
Один из основных показателей при оценке качества дорожного покрытия — это средняя глубина колеи. Для её определения используется причудливый прибор, который выглядит как обычное колесо. Правда, не автомобильное, а небольшое, как от пластмассовой игрушки.
— Прибор имитирует движение транспорта на дороге. И, естественно, есть гостовские требования. Та или иная смесь должна выходить на определённые просадки по колее. Это основной эксплуатационный показатель. Вообще, все показатели зависят от того, какой зерновой состав (асфальто-бетонной смеси—ЯрНьюс). То есть как сделан подбор смеси. Если сделан хороший подбор, плотная упаковка, то, как правило, здесь проблем не бывает. Тут же такого нет, что раз — и что-то посинело. Это же не химическая лаборатория, — рассказывает тонкости глава лаборатории.
Кадры решают все
Лаборатория загружена работой почти постоянно, основных проблем две. Первая касается техподдержки оборудования российскими компаниями-производителями.
— Наши отечественные поставщики — они любят поставить, а дальше вы делайте с этим оборудованием, что хотите. Это большая проблема, здесь постоянно нужно инженерное сопровождение. Лаборатория — это производственный отдел, каждый день что-то возникает, — поясняет Мария Лаврентьева.
Но, всё-таки куда более сложный вопрос в работниках. Специалистов готовят в Ярославском государственном техническом университете, в лабораторию они приходят на практику, а вот работать уже не остаются.
— Они говорят, Мария Валерьевна, у вас тяжести, невкусно пахнет. Проба асфальтобетонной смеси на текущий момент весит около 80 килограмм. Понятно, что это не одномоментный подъём 80 килограмм, подъём в ёмкостях. Но это всё равно работа для мужчин, — не скрывает глава лаборатории.
Выход как водится видят в целевиках, чтобы люди поступали в вуз уже зная будущее место работы.
— Хотелось бы какое-то целевое образование, чтобы мы понимали, что специалисты к нам придут. В нашем отделе есть уже люди пенсионного возраста. У них колоссальный багаж знаний и опыта. Это надо всё кому-то передавать, а некому. Возможно, наступит такой момент, что просто некому будет работать, — честно призналась Мария Валерьевна.
Причём проблема имеет федеральный масштаб. Чтобы инженер стал универсальным сотрудником лаборатории, мог проводить все испытания, ему необходимо отработать три года. Но даже если приходит — то не факт, что останется.
— Из нашей практики, был человек, мы его выцепили на защите дипломов. Прекрасный специалист. Но он от нас ушёл из-за того, что на тот момент была низкая зарплата. В части зарплаты у нас сейчас всё прекрасно. Это не главный критерий, не основной. И этого недостаточно. Возможно, это не престижно, не модно. Думаю, нужно повышать престиж дорожного строительства. Потому что такой вопрос и у производственников, и у технадзора. За пять лет к нам пришло два человека, — привела цифры Мария Лаврентьева.
Запорожский асфальт и ярославские дефекты
Но неужели в отрасли всё так плохо? На самом деле, отнюдь. Рынок-то большой, востребованность огромная. Да, кадровый вопрос очень серьёзный, однако лаборатория «Ярдорслужбы» работает на полную мощность и всегда имеет заказы. И это не только Ярославский регион. Так, специалисты контролировали укладку асфальта в Акимовском районе Запорожской области.
— Наши технадзоры осуществляют кураторство на этих объектах. И поэтому также, как и в соответствии с любым госконтрактом, нами была проверена асфальтобетонная смесь, было проверено покрытие, то есть вырубки. Все эти пробы были доставлены из Акимовки, проведено испытание. Вопросов не возникло к качеству, — поделилась Мария Лаврентьева.
Растут и сами подрядчики. Правда, определенный срок для вхождения в отрасль и им необходим.
— Я могу похвалить всех подрядчиков, я в этой отрасли почти 20 лет. И после 5 лет — они просто молодцы. Они реально модернизировались, обучились. И, что немаловажно, руководство понимает важность, что без лаборатории никуда, что не надо делать что-то «на глазок». Мы видим явное улучшение, — считает дорожный эксперт.
Многие помнят трижды перекладываемый асфальт в Кормилицыно в прошлом году. Но общая статистика подтверждает именно слова директора лаборатории. Если пять лет назад по результатам проб выявлялось около 16 процента дефектов, то в 2023-м — всего 2,4 процента. Правда, меньше работы у лаборатории от этого точно не станет. Объемы-то ремонтов растут, а значит, и количество исследуемых проб и вырубок тоже будет увеличиваться.
