В Ярославле продолжается модернизация трамвайных путей

Предлагаем фоторепортаж ЯрНьюс с разных участков работ в Дзержинском районе.

Напомним, полная замена трамвайной сети ведется в рамках реализации соглашения, заключённого между компанией «Мовиста Регионы Ярославль» и министерством транспорта региона. Уже завершен первый этап модернизации — от Ленинградского проспекта до разворотного кольца вдоль улицы Блюхера смонтировано все 5,5 километров новых путей. По второму этапу (на участке от 9-й больницы до улицы Елены Колесовой) сделано еще более 1,1 километра новой трамвайной сети. Корреспондент ЯрНьюс побывал сразу на нескольких точках масштабной модернизации.

Первыми в фотобъектив попали рабочие, которые трудятся на пересечении улиц Блюхера и Елены Колесовой. Сейчас здесь активно готовятся к установке нового остановочного комплекса. Под него необходимо сделать площадку. Первая задача: укладка бортового камня.

Каждый участник модернизации путей занят своим делом. Кто-то копает, кто-то готовится к укладке блоков, кто-то проводит необходимые измерения.

Используется и спецтехника. На перекресте Блюхера и Колесовой это экскаватор. Вдоль улицы Блюхера запроектировано устройство пяти пар посадочных площадок. Между посадочными площадками встречных направлений сохранятся пешеходные переходы. В районе остановок применяется покрытие трамвайных путей железобетонными плитами или мелкоразмерной плиткой для удобства пешеходов.

В паре сотен метров от перекрестка, у жилого комплекса «Октябрь», уже красуется новенький трамвайный павильон. Новый остановочный комплекс смонтирован в конце сентября. Он оборудован электронным табло с указанием времени и погоды. И первые посетители у местных лавочек уже появились. Понятно, что трамвай пока не придет. Но кто же мешает пешеходу просто посидеть и отдохнуть.

А вот и сами пути. Все сделано по бесшовной технологии. На новом участке сети предусмотрена специальная решетка из рельс на железобетонных шпалах с полимерными накладками. Использование железобетонных шпал существенно продлевает срок службы пути, а также более экологично.

А корреспондент ЯрНьюс перемещается на улицу Бабича. Это около четырёх километров от уже готовой остановки на Блюхера. На переездах, где рельсы пересекаются с автомобильной дорогой, уже уложены бетонные плиты, а основные силы брошены на работы непосредственно с путями. Несколько мобильных групп работников растянулись по всей улице. Для бесшовного соединения рельс применят алюминотермитную сварку. В отличие от электроконтактной сварки, здесь не требуется большого количества рабочих и дорогостоящего оборудования. Зато результат позволяет уменьшить шум и вибрацию трамвая.

Здесь же сложены и бетонные секции. Работа не останавливается не на минуту. При укладке трамвайных путей бесшовным способом предусмотрены температурные компенсаторы для рельс. Такая необходимость возникает в связи со свойством стальных рельс менять свои линейные размеры при колебаниях температуры. Все температурные расширения в зависимости от времени года будут компенсироваться этой системой.

Подводя небольшое резюме нашему путешествию: работа по модернизации идёт активная. Во многих местах она уже выполнена, что позволяет как увидеть разницу с тем, что было до замены. Первые этапы должны быть завершены к концу 2024 года. А вся модернизация ярославского трамвая будет закончена к концу 2025 года.