В Зеленодольском районе памятники жертвам ДТП могут убрать с дорог
Госдума подготовила законопроект о «псевдонадгробиях», которые стоят по обочинам автомобильных дорог. Если документ одобрят, то памятные сооружения с мест гибели людей в ДТП демонтируют.
В последние годы, в связи с безудержным увеличением транспортного потока, и как следствие – роста ДТП, поминальных обелисков и венков на автотрассах становится всё больше. Дороги начинают походить на «филиалы» кладбищ.
По этому поводу есть разные мнения. Одни считают, что кладбищенская символика дисциплинирует, напоминая лихачам: правила дорожного движения написаны кровью. Но почему ДТП не становится меньше?
Другие уверены, что вид надгробий может ввергнуть водителя в шоковое состояние. А тут и до аварии недалеко.
Можно понять и обычных пассажиров. Почему, например, туристы, едущие на отдых, должны лицезреть бесконечную череду похоронных символов?
Памятные знаки, кенотафы, – это и веночки, которые вешают на столбы, и обелиски, и даже беседки. Нередко устанавливают части разбившихся машин – рули или колёса.
Но кенотафы возводят не только вдоль дорог. К примеру, в Зеленодольске можно увидеть могильный крест в одном из гаражных комплексов. На этом месте когда-то было совершено убийство. Владельцы близстоящих гаражей говорят, что безутешные родители до сих пор приходят на «могилку», чтобы помянуть сына. Но никаких останков под крестом нет. Они, как и положено, на кладбище.
Среди причин, побуждающих людей ставить кенотафы, есть такая: мол, душа погибшего каждый раз возвращается к месту трагедии, поэтому нужен памятник, чтобы она успокоилась.
По данным «Российской газеты», положить конец дорожному трауру предлагали депутаты Ленинградской, Тульской, Тверской, Свердловской областей, Еврейского автономного округа, Кабардино-Балкарии и Татарстана.
И в Зеленодольске был опыт законного демонтажа «псевдонадгробия». В конце семидесятых по настоянию одного из городских депутатов убрали памятник, долгие годы стоявший на повороте автотрассы перед улицей Загородной. Местные жители этот участок прозвали «смертельным» за то, что здесь регулярно бьются машины. И если бы после каждого такого ДТП там ставили обелиски, то на повороте давно возникло бы целое кладбище.
Традиция крепчает
Исследователи явления проанализировали кенотафы, на которых читается дата их установки. В 1980-х годах было установлено всего три процента от всех памятников, в 1990-х – 28, в 2000-х – уже 53,5, а с 2011 по 2013 год – 15,5 процента! Если дело так и дальше пойдёт, то дороги в самом деле превратятся в кладбища.
Два мнения
Позиция законодателя
– В России в дорожно-транспортных происшествиях каждый год гибнут десятки тысяч людей, –
говорит депутат Госдумы РФ Валерий Селезнёв. – Многие сочувствующие, в основном друзья, считают своим долгом отметить место аварии искусственными цветами, похоронными венками, памятниками, импровизированными могилками с оградами. Причём могил под такими сооружениями нет, это противоречило бы и закону, и нашим традициям. Это могилки-обманки.
Мнение священника
– В нашей стране всегда что-то сносят: храмы, памятники большевистским вождям, теперь хотят убрать надгробия на дорогах, –
сокрушается благочинный Зеленодольского района Святослав Мирганиев. – На мой взгляд, лучше бы законодатели взялись за что-нибудь позитивное, например, промышленность бы начали восстанавливать. Или поставили бы на дорогах отбойники...
Я в инициативе вижу больше минусов, чем плюсов. Это явление характерно не только для нашей страны. В Греции на обочинах дорог я видел множество мини-часовенок. Некоторые из них были сильно обветшавшие, чувствовалось, что за ними никто не ухаживает, в других горели лампадки, перед ними лежали живые цветы. И никому в голову не приходит эти часовенки сносить.
