ТОЧКИ РОСТА ВОСТОЧНОЙ ЧУКОТКИ
Снежана МАСАЛОВА
gazeta@ks.chukotka.ru
Роман Копин в ходе двухдневной поездки в Иультинский район побывал на стратегически важных для округа объектах, включая аэропорт Залив Креста и Эгвекинотскую ГРЭС, где провёл ряд совещаний, озвучив важные для дальнейшего развития региона решения. В частности, губернатор сообщил, что Эгвекинот станет транспортным узлом для всей Восточной Чукотки, кроме того он обратил внимание на то, что правительство округа совместно с Чукотэнерго прорабатывает вопросы снижения энерготарифов для промышленных потребителей.
ТРАНСПОРТНЫЙ УЗЕЛ В ЗАЛИВЕ КРЕСТА
В аэропорту Залив Креста главным предметом обсуждения стали начавшиеся в этом году проектные работы в рамках реконструкции взлетно-посадочной полосы и аэрокомплекса, которая включена в Федеральную программу социально-экономического развития Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2018 года. При этом Роман Копин подчеркнул, что Эгвекинот рассматривается как транспортный узел для Восточной Чукотки, а также перспективный туристический центр.
– Эгвекинот – очень приятное место и для жизни, и для туризма. Здесь хорошее море с чистой водой, горы, природа, горнолыжный спуск – множество плюсов. Если связать его частым сообщением со столицей округа, то мы сможем получить не только своего, внутреннего пассажира, но и в целом российского туриста. Тем более в условиях всем известной внешнеэкономической ситуации и валютным курсом. Но для этого нужно привлекательное предложение, – считает губернатор.
По мнению Романа Копина, реконструкция аэропорта должна учитывать планы правительства, важной частью которых является развитие малой авиации для внутрирегионального сообщения.
– Первостепенная задача – транспортная мобильность внутри региона, постоянная и частая связь между Анадырем и Эгвекинотом. Мы должны прийти к тому, чтобы самолёты летали в режиме «челнока», – сказал глава региона.
В том числе и в этих целях правительство округа намерено расширить авиапарк предприятия ЧукотаАВИА, включающий сейчас десять вертолётов и шесть самолётов, в том числе один Ан-24, три Ан-26 Б, а также два канадских DHC-6 Twin Otter Series 400. Для этого планируется приобрести ещё два DHC-6, которые, как ожидается, и станут основными на маршруте Анадырь–Эгвекинот.
ЭНЕРГОТАРИФ – КЛЮЧ К РАЗВИТИЮ
Ещё одним пунктом рабочей поездки губернатора в Иультинский район стала Эгвекинотская ГРЭС, где он обсудил с её руководством вопросы энергетики, текущие показатели работы станции и планы развития.
– Вопросов к содержанию ГРЭС вообще нет, всё на должном уровне, чувствуется хозяйское отношение к работе. Единственный нюанс – это тариф. Он, конечно же, оставляет желать лучшего. В регионе это вообще едва ли не главная причина, тормозящая развитие горнодобывающей промышленности, – отметил глава региона. – С 2005 года одним из ключевых потребителей ЭГРЭС остаётся золотодобывающее предприятие ООО «Рудник «Валунистый», для которого энергия отпускается по цене 8,7 рубля за киловатт.
По словам губернатора, высокая стоимость ресурса привела к необходимости субсидировать «Валунистый».
– Сложилась такая ситуация, что добываем золото только для того, чтобы его добывать, то есть поддерживать сам процесс. Но это же не выход. Мы должны стремиться к устойчивой экономике. Нам нужны и другие металлы, уголь. И необходимо повернуться лицом к потребителю. Если сравнить, то поначалу тариф на Билибинской АЭС устанавливался в пределах 1,2-1,3 рубля за киловатт, а сейчас – 15-16 рублей! Какая экономика, какой Купол тут выдержит?! Выходит, что в данном случае маленький дизель-генератор выгоднее, чем атомная энергия…
– «Валунистый», получив доступную энергию, сможет развиваться самостоятельно и в то же время потянет за собой других потребителей. Ведь «Валунистый» –
лишь маленький кусочек Канчаланской территории, а в ней заложен значительно больший потенциал. Развитая инфраструктура на одном месторождении даст возможность точечно подключать следующие, – заключил губернатор, подчеркнув, что в настоящее время правительство совместно с Чукотэнерго работает над решением этого вопроса.
gazeta@ks.chukotka.ru
Роман Копин в ходе двухдневной поездки в Иультинский район побывал на стратегически важных для округа объектах, включая аэропорт Залив Креста и Эгвекинотскую ГРЭС, где провёл ряд совещаний, озвучив важные для дальнейшего развития региона решения. В частности, губернатор сообщил, что Эгвекинот станет транспортным узлом для всей Восточной Чукотки, кроме того он обратил внимание на то, что правительство округа совместно с Чукотэнерго прорабатывает вопросы снижения энерготарифов для промышленных потребителей.
ТРАНСПОРТНЫЙ УЗЕЛ В ЗАЛИВЕ КРЕСТА
В аэропорту Залив Креста главным предметом обсуждения стали начавшиеся в этом году проектные работы в рамках реконструкции взлетно-посадочной полосы и аэрокомплекса, которая включена в Федеральную программу социально-экономического развития Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2018 года. При этом Роман Копин подчеркнул, что Эгвекинот рассматривается как транспортный узел для Восточной Чукотки, а также перспективный туристический центр.
– Эгвекинот – очень приятное место и для жизни, и для туризма. Здесь хорошее море с чистой водой, горы, природа, горнолыжный спуск – множество плюсов. Если связать его частым сообщением со столицей округа, то мы сможем получить не только своего, внутреннего пассажира, но и в целом российского туриста. Тем более в условиях всем известной внешнеэкономической ситуации и валютным курсом. Но для этого нужно привлекательное предложение, – считает губернатор.
По мнению Романа Копина, реконструкция аэропорта должна учитывать планы правительства, важной частью которых является развитие малой авиации для внутрирегионального сообщения.
– Первостепенная задача – транспортная мобильность внутри региона, постоянная и частая связь между Анадырем и Эгвекинотом. Мы должны прийти к тому, чтобы самолёты летали в режиме «челнока», – сказал глава региона.
В том числе и в этих целях правительство округа намерено расширить авиапарк предприятия ЧукотаАВИА, включающий сейчас десять вертолётов и шесть самолётов, в том числе один Ан-24, три Ан-26 Б, а также два канадских DHC-6 Twin Otter Series 400. Для этого планируется приобрести ещё два DHC-6, которые, как ожидается, и станут основными на маршруте Анадырь–Эгвекинот.
ЭНЕРГОТАРИФ – КЛЮЧ К РАЗВИТИЮ
Ещё одним пунктом рабочей поездки губернатора в Иультинский район стала Эгвекинотская ГРЭС, где он обсудил с её руководством вопросы энергетики, текущие показатели работы станции и планы развития.
– Вопросов к содержанию ГРЭС вообще нет, всё на должном уровне, чувствуется хозяйское отношение к работе. Единственный нюанс – это тариф. Он, конечно же, оставляет желать лучшего. В регионе это вообще едва ли не главная причина, тормозящая развитие горнодобывающей промышленности, – отметил глава региона. – С 2005 года одним из ключевых потребителей ЭГРЭС остаётся золотодобывающее предприятие ООО «Рудник «Валунистый», для которого энергия отпускается по цене 8,7 рубля за киловатт.
По словам губернатора, высокая стоимость ресурса привела к необходимости субсидировать «Валунистый».
– Сложилась такая ситуация, что добываем золото только для того, чтобы его добывать, то есть поддерживать сам процесс. Но это же не выход. Мы должны стремиться к устойчивой экономике. Нам нужны и другие металлы, уголь. И необходимо повернуться лицом к потребителю. Если сравнить, то поначалу тариф на Билибинской АЭС устанавливался в пределах 1,2-1,3 рубля за киловатт, а сейчас – 15-16 рублей! Какая экономика, какой Купол тут выдержит?! Выходит, что в данном случае маленький дизель-генератор выгоднее, чем атомная энергия…
– «Валунистый», получив доступную энергию, сможет развиваться самостоятельно и в то же время потянет за собой других потребителей. Ведь «Валунистый» –
лишь маленький кусочек Канчаланской территории, а в ней заложен значительно больший потенциал. Развитая инфраструктура на одном месторождении даст возможность точечно подключать следующие, – заключил губернатор, подчеркнув, что в настоящее время правительство совместно с Чукотэнерго работает над решением этого вопроса.
