Вячеслав Зубарев: «Такое количество участников рынка, видимо, не будет востребовано»
Дилеры и эксперты рынка прогнозируют пяти-шестикратный спад продаж автомобилей в России
Автодилеры прогнозируют неизбежный рост цен на машины из-за курса рубля, а также многократный спад продаж. Еще один страх торговцев авто — затоваривание рынка после завершения самоизоляции. По мнению гендиректора УК «ТрансТехСервис», это может привести к демпингу и работе в убыток, а в дальнейшем и к банкротствам участников рынка. Обо всем этом они и представители отрасли рассказали накануне во время пресс-конференции.
итог апреля — минус 92 процента
Накануне агентство ТАСС провело пресс-конференцию с крупнейшими автодилерами России. В числе спикеров выступил гендиректор ТТС Вячеслав Зубарев. Свое мнение о том, как дальше выживать отрасли высказывали президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев, директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, основатель и гендиректор Fresh Auto Денис Мигаль, а также автоэксперт Игорь Моржаретто.
Мосеев представил нынешнюю ситуацию, при этом отказался рассказывать о анализе первого квартала года, сославшись на то, что «это другая реальность». Реальность действительно другая по сравнению с апрелем, тогда дилеры фиксировали рекордные продажи. На данный же момент в стране только в 16 регионах позволяют продавать машины. При этом сервисное обслуживание разрешено почти что повсеместно за небольшим исключением. Индекс контрактования по апрелю — минус 92% «Это только контрактование, это не выдача машин», — предупредил эксперт.
По словам Мосеева, правительство страны не зря внесло автомобильный бизнес в число пострадавших от кризиса. Однако есть одно «но». Пострадавшими признали только малые и средние предприятия. Автобизнес же выпадает из этой категории по формальным признакам оборота. «На наш взгляд это не совсем справедливо, потому что пострадала вся отрасль и помогать нужно всем, не только малым и средним предприятиям, но и формально большим, хотя зачастую это небольшие предприятия», — считает Мосеев, поясняя, что авторынок — это все же больше крупняки. К сложностям с поддержкой добавилась и путаница с ОКВЭДами, из-за которой без поддержки оказались 70-80% дилеров. Сейчас представители отрасли обратились к правительству с просьбой решить проблему с ОКВЭДами.
Автодилеры предложили правительству меры поддержки, которые помогут в какой-то мере справиться со второй бедой после самоизоляции — падением доходов, а, следовательно, и спросом. Так дилеры предлагают возобновить программы субсидирования кредитных ставок с добавлением скидок на отечественные авто стоимостью до 1,8 млн рублей. Мосеев считает, что скидка здесь должна быть на уровне 10%, тогда как государство с лихвой вернет затраты за счет НДС 20%. Также предлагается вернуть программу утилизации. Мосеев считает, что эта программа принесла государству больше, чем на нее было потрачено.
Гендиректор «Автостата» отметил, что в отличие от ряда регионов, Москва попала под тотальные запреты, поэтому там не работают ни салоны, ни автосервисы. В регионах же, как говорилось выше, можно работать сервисам, а кое-где и салонам. Однако, отмечает Целиков, и там, где разрешено работать, ситуация не лучше — люди в салоны за машинами сейчас не идут.
Основной же вопрос для аналитиков сейчас — что будет со спросом после отмены самоизоляции. Ответа на него ни у кого нет, считает Целиков. Спрос будет зависеть от того, как долго будут действовать ограничения и сколько предприятий сократят сотрудников. «Увольнять людей напрямую вроде бы нельзя, но реально это уже пошло», — рассуждает аналитик. Его прогноз на год — падение отрасли на 30-50%. Причем минус 30% — это оптимистичный вариант в случае щедрой господдержки.
«ОТКРОЮТ АВТОСАЛОНЫ, ЭТО НЕ ЗНАЧИТ, ЧТО ПОЙДУТ ПРОДАЖИ»
Известный автоэксперт Игорь Моржаретто не стал пытаться сохранять иллюзию благополучия и завил, что впереди тяжелые времена из-за падения спроса. Следовательно, спад продаж неминуем, как и потери части дилерского бизнеса и безработицы в отрасли. Спасет же положение, по мнению Моржаретто, господдержка. Эксперт отметил, что таковую не стоит воспринимать как благотворительность, так как каждый вложенный в отрасль рубль по итогам года дает 2-3 рубля в бюджете, подсчитал Моржаретто.
Вячеслав Зубарев охарактеризовал ситуацию в своей компании как «тревожную и интересную». Гендиректор ТТС напомнил, что его компания не попадает под категорию малых предприятий, а значит рассчитывать на поддержку не может. «В автобизнесе у нас немногие предприятия попадают под категорию, которые соответствуют малому и среднему бизнес. Для понимания: годовой оборот нашего холдинга порядка 100 миллиардов. Естественно, мы не попадаем под поддержку. Бюджетные затраты у нас в мирное время 600 млн рублей в месяц для того, чтобы быть безубыточными. 600 млн надо покрыть доходами. Поддержки мы сегодня получаем менее 10 млн рублей», — рассказал Зубарев.
Однако компания пока выплывала за счет тучного первого квартала, когда удалось нарастить запас. «Как и в семейном бюджете, запасы очень быстро кончаются. Увы, если их не пополнять, то приходится дальше уходить. Хорошо занимать, если дают взаймы, а когда перестают давать — это уже совсем печальный исход», — отметил Зубарев.
Сейчас же компания идет по пути сокращения затрат. «Мы честно поговорили со своими сотрудниками, обрисовали перспективу. Увы, я думаю, что прогноз падения на 50% ближе к истине. Действительно, такое количество участников автомобильного рынка, количество сотрудников оно, видимо, не будет востребовано. Поэтому неизбежно будут снижаться доходы и количество людей, работающих в отрасли», — прогнозирует автодилер.
Что касается желаний, то оно у компании одно — чтобы поскорее закончился карантин и можно было бы работать. Но опять же есть нюансы. «Завтра откроют автосалоны, это не значит, что сразу пойдут продажи», — посетовал Зубарев. Здесь эксперт согласен с коллегами, что вся надежда на поддержку государства.
К слову, у автодилеров есть и еще одна беда после кризиса и падения спроса — это затоваривание рынка. По мнению Зубарева, после самоизоляции начнут работать автопроиводители, которые сейчас тоже под грузом долгов и обязательств, а значит работать они будут в полную меру. Затоваривание же приведет, по мнению гендиректора ТТС, к войне демпинга и продаж в убыток, а значит ряд компаний уйдут с рынка. Вывод один — нужна поддержка. «Если нам помочь, мы и сами выживем, и рабочие места сохраним», — подытожил спикер. Прогноз же от ТТС таков: спад продаж в 5-6 раз.
На вопрос о ценах, Зубарев заявил, что дилеры редко бывают драйверами повышения цен, вся же реакция идет от «старших партнеров дистребьютеров». А они в свою очередь зависят от курса рубля. Следовательно, все же стоит ожидать повышения цен, считает Зубарев. «Нам бы не хотелось повышать цены, потому что мы понимаем, что покупатели богаче не стали, мало того, их покупательская способность заметно снизилась. Понимают этот и дистребьютеры. Насколько хватит запаса прочности держать цены — это вопрос», — отметил Зубарев.
Зашла речь и о том, как себя чувствует автобизнес в онлайн-продажах. Владелец сети Fresh Auto Денис Мигаль поделился своим опытом перехода в онлайн. По его словам, компания шла к этому пять лет, поэтому диджитал-стресс последнего месяца, когда компании вынуждены были кое-как переходить на удаленные продажи, перенесла стойко. Как итог — компания вышла на 35% от докризисных продаж. Но это не означает, что есть доходность, отметил Мигаль.
Что касается перспектив, то, по мнению дилера, в сфере онлайн-продаж новых автомобилей стоит ожидать запретов в будущем. По его мнению, производители не отдадут такой канал дилерской сети. А вот в плане онлайн-продаж подержанных машин все проще, здесь салонам правила никто не диктует. Но есть другая сложность — не все компании справятся, потому что эта работа требует повышения компетенций.
Зубарев же ответил на это рассуждением о перспективах продаж по старинке. «Я предпочитаю пить хорошее вино на дегустации, когда мне его помогают прочувствовать и попробовать. Потому что когда пьешь тем более один, то никакого удовольствия нет. Что же такое, должен же кто-то рассказать, это же эмоции! Поэтому пока автомобиль доставляет нам эмоции, нам не обойтись без офлайна», — завершил выступление Зубарев.
