Тролейбусники хочуть позбутися конкурентів і зменшити кількість зупинок
Керівник служби перевезень КП «ЛПЕ» Віктор Михайлюк звернув увагу на необхідність зменшення кількості зупинок у межах міста для економії електроенергії та ресурсу тролейбуса.
У «Луцькому підприємстві електротранспорту» понад 80% рухомого складу має пробіг вдвічі більший від норми, тож значна кількість тролейбусів потребує заміни.Про це 10 березня повідомив начальник служби технічного стану ЛПЕ Володимир Бабич під час роботи тимчасової комісії з питань вивчення роботи підприємства.Бабич розповів, що середній вік тролейбусів на підприємстві ‒ 21,7 року при нормі 10 років. Загальний пробіг автопарку ‒ понад 1,3 мільйона кілометрів, що вдвічі більше норми. Тож зараз серед першочергових питань – заміна рухомого складу. 10 зі старих тролейбусів потребують капітального ремонту.Підприємство закупило 26 польських тролейбусів, 2 з яких зараз на ремонті. Проте ці тролейбуси значно комфортніші для використання і не є складнішими в експлуатації. Після такого ремонту тролейбус їздить ще 5-6 років і «відкатає» ще близько 600 тисяч кілометрів.Зараз на підприємстві є 65 пасажирських тролейбусів та 1 спеціальний, з яких 52 ‒ в експлуатації. На маршрутах працює 45. Окрім того, 5 тролейбусів ‒ у резерві.На підприємстві також вважають, що необхідно розробити електронну систему управління рухомим складом. «У нас слабке місце – питання електроніки», ‒ підсумував Бабич.
Ще одне проблемне питання стосується електронного контролю. Так, на КП «Луцьке підприємство електротранспорту» працює 87 кондукторів, які отримують у середньому 1800-2500 гривень заробітної плати. Проте на підприємстві зазначають, що введення електронної системи контролю допомогло б вирішити ряд проблем.За словами керівника відділу збору виручки ЛПЕ Галини Степанюк, електронний контроль кращий у будь-якому разі, бо виключає людський фактор. Окрім того, введення електронної системи обліку дасть можливість долучити до проїзду платоспроможних пасажирів, які зараз не хочуть їздити через майже неконтрольовану кількість пільговиків, які заповнюють транспорт. Тож більшість людей віддає перевагу маршруткам.Щодо пільговиків, кошти було б доцільніше спрямувати на адресну допомогу для них. Депутат Євгеній Ткачук запропонував розглянути перспективу введення електронної карти лучанина, щоб пільговикам виділяли цільову допомогу. За допомогою спеціальної картки можна було б уникнути зловживань та контролювати поїздки.Степанюк повідомила, що це перспективна стаття економії. Касирів же можна буде долучити до контролю. Частину працівників можна буде перепрофілювати. Водночас, вона додала, що сьогоднішня кількість кондукторів недостатня, бо часто просто немає ким замінити кондуктора, який, скажімо, захворів.
Керівник служби перевезень КП «ЛПЕ» Віктор Михайлюк звернув увагу на необхідність зменшення кількості зупинок у межах міста для економії електроенергії та ресурсу тролейбуса.
За його словами, є потреба у зменшенні кількості зупинок, щоб зменшити витрати електротранспорту. «Минулого року було 12 зупинок на вимогу, сьогодні – 80», – повідомив Михайлюк.Також просили знизити швидкість руху маршруток, щоб запобігти «гонкам». Сьогодні швидкість маршруток на 4 кілометри більша, ніж у тролейбусах. Для цього необхідно розробити відповідний графік руху. Подібну практику запровадили у Тернополі і таким чином вдалося збільшити потік пасажирів у тролейбусах.Водночас депутат Євгеній Ткачук зазначив, що зараз працюють над питанням виведення маршрутних таксі за місто. Тож таким чином вдалося б вирішити декілька проблем одночасно.
