Началась проходка левого перегонного тоннеля метро на участке Третьего пересадочного контура от переходной камеры 5.2 на стадионе «Металлург» до станции «Стромынка»
29 июня, в четверг, 6-метровый тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «HerrenknechtS-755» («Наталья») начал проходку левого перегонного тоннеля на участке Третьего пересадочного контура (ТПК) московского метрополитена от камеры съездов на площадке № 5.2, расположенной на стадионе «Металлург», в сторону станции «Рубцовская» и далее до станции «Стромынка».
«Планируется, что в ноябре, преодолев путь длиной в 950 метров, ТПМК дойдет до промежуточной камеры № 18, которая находится за станцией «Рубцовская». Затем от нее щит пройдет еще 1550 метров в сторону станции «Стромынка», это по графику еще примерно 7 месяцев», – сообщил Марс Газизуллин, генеральный директор АО «Мосинжпроект», компании, являющейся генеральным подрядчиком строительства московского метрополитена. По его словам, проходческие работы до станции «Стромынка» планируется завершить летом 2018 года.
Марс Газизуллин отметил, что проходка будет вестись на глубине около 24 метров и, согласно геодезическим изысканиям, в сложных гидрогеологических условиях: «В основном ТПМК пойдет по смешанным грунтам, местами водонасыщенным, будут встречаться и суглинки, и глины, и даже разрушенные известняки; в том числе, щиту предстоит преодолеть пространство под рекой Яуза в промежутке между станцией «Рубцовская» и камерой № 18», – пояснил он.
На участке, который проложит ТПМК «Наталья», запланировано строительство транспортно-пересадочного узла «Рубцовская», проект которого разработан специалистами «Мосинжпроекта».
«ТПУ поможет оптимизировать транспортные потоки двух станций метрополитена – «Электрозаводская» Арбатско-Покровскиой линии и «Рубцовская» Третьего пересадочного контура, а также наземного городского транспорта и Казанского направления железной дороги. Проектом предполагается построить единый пассажирский комплекс, который позволит создать комфортные условия для пересадки с одного вида транспорта на другой. Частью этого комплекса станут два паркинга общей вместимостью на 448 машиномест», – рассказал первый заместитель генерального директора по девелопменту АО «Мосинжпроект» Альберт Суниев.
Альберт Суниев добавил, что проект транспортно-пересадочного узла также предполагает строительство 75-метрового пешеходного моста через реку Яузу, который свяжет существующие кварталы и сделает более доступной транспортную инфраструктуру будущего ТПУ. В архитектуре моста планируется применить «легкие» современные материалы, остекление будет выполнено из полупрозрачного поликарбоната.
В составе ТПУ «Рубцовская» также будет построен жилой комплекс площадью почти 42 тысяч кв. метров со встроенными помещениями для работы с детьми, торговый павильон площадью более 11 тысячи кв. метров и подземный паркинг на 260 машиномест. «В целом транспортно-пересадочный узел планируется построить в 2020 году», – уточнил Альберт Суниев.
2,5-километровый тоннель, который возводит ТПМК «Наталья», является частью Северо-Восточного участка ТПК. Напомним, что ввод данного участка от станции «Рубцовская» до станции «Нижняя Масловка» намечен на 2019 год. По подсчетам специалистов, пиковый пассажиропоток на нем может достигать 25 тысяч человек в час.
Ранее ТПМК «Наталья» уже был задействован на Сокольнической ветке московского метрополитена, щит построил правый перегонный тоннель от станции «Тропарево» до станции «Румянцево» и левый перегонный тоннель от станции «Саларьево» до станции «Румянцево». Кроме того, данный ТПМК прошел левые перегонные метротоннели на Калининско-Солнцевской линии метро от станции «Боровское шоссе» до станции «Солнцево» (1295 м) и между станциями «Озерная» и «Мичуринский проспект» (2802 м).
Третий пересадочный контуре, новой кольцевой линии московского метро длиной более 60 км расположится 31 станция.
«Третий пересадочный контур – самый масштабный проект за всю более чем 80-летнюю историю московского метростроения. Он может стать самой длинной в мире кольцевой линией метро», – заявил ранее заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
Большое кольцо метро соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от уже существующего кольца. Здесь будет 20 пересечений с радиальными линиями метро и МЦК и семь пересадок на пригородные электрички. С открытием ТПК пассажирам не придется ехать в центр, чтобы пересесть на соседнюю ветку или другой вид транспорта. В среднем на каждой поездке горожане сэкономят от 20 минут до получаса.
