Началась проходка правого перегонного тоннеля между станциями «Лефортово» и «Авиамоторная» Третьего пересадочного контура
19 октября, в четверг, 6-метровый тоннелепроходческий механизированный комплекс «Herrenknecht S-771» (имя «Любовь») начал строительство правого перегонного тоннеля на северо-восточном участке Третьего пересадочного контура между станциями «Лефортово» (площадка № 4) и «Авиамоторная», сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин.
«Планируется, что за полгода ТМПК «Любовь» построит порядка 1300 метров тоннеля», – уточнил Марс Газизуллин.
По его словам, проходка будет вестись на глубине около 26 метров под улично-дорожной сетью района «Лефортово», а также под существующей нежилой застройкой (складские и производственные помещения, магазины и торговые павильоны).
Геологические и гидрогеологические условия по трассе правого перегонного тоннеля весьма сложные: водонасыщенные несвязные грунты, супеси, суглинки, глины, разрушенные обводненные известняки. Кроме того, на подходе к станции «Авиамоторная» северо-восточного участка ТПК трасса тоннелей пересечет железнодорожные пути Рязанского направления Московской железной дороги.
Ранее данный ТПМК построил левый перегонный тоннель длиной 2112,6 метров между станциями метро «Тропарево» и «Румянцево» Сокольнической линии московского метрополитена. Левый перегонный тоннель длиной 344,4 метров между станциями «Селигерская» и «Дмитровская» Люблинско-Дмитровской линии столичной подземки. Правый перегонный тоннель длиной 2804 метров от станции «Озерная» до станции «Мичуринский проспект» Калининско-Солнцевской ветки метро и правый перегонный тоннель на участке Третьего пересадочного контура от площадки 5.2 до станции «Лефортово» длиной 1121 метр.
На северо-восточном участке ТПК запланировано строительство трех транспортно-пересадочных узлов, проекты которых разработали в компании. «Два из них – ТПУ «Авиамоторная» и «Электрозаводская» – имеют агломерационное значение: на них не только можно будет пересесть со станций Калининской и Арбатско-Покровской линий на второе кольцо метро, но также будет обеспечена связь с платформами совмещенного Рязанского и Казанского направления Московской железной дороги», – рассказал первый заместитель генерального директора по девелопменту АО «Мосинжпроект» Альберт Суниев.
По его словам, транспортно-пересадочный узел «Лефортово» будет иметь районное значение. ТПУ объединит в себе автобусные остановки, а также остановочные павильоны трамвая, соединенные с вестибюлем метро подземным пешеходным переходом.
«Транспортно-пересадочные узлы – это распространенный элемент в мировом градостроительстве, который позволяет не только удобно связать различные виды транспорта, но и повысить деловую и общественную активность в местах своего расположения. Так, проектом ТПУ «Лефортово» предусмотрено благоустройство сквера у кинотеатра «Спутник», а в проекте ТПУ «Электрозаводская» запланировано строительство стеклянного пешеходного моста через реку Яузу и благоустройство Семеновской набережной, где появится современная рекреационная зона», – уточнил Альберт Суниев.
Как ранее сообщал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, столичный метрострой занимает лидирующие позиции в мире по обеспеченности ТПМК. На стройках Москвы в настоящее время задействовано 24 тоннелепроходческих щита, в том числе – уникальные для московской практики 10-метровые ТПМК, которые в перспективе будут также применены для строительства Третьего пересадочного контура.
Третий пересадочный контур станет второй подземной кольцевой линией метро, общая протяженность которой составит 68 км. На данный момент в активном строительстве находится порядка 25 км ТПК. Полностью запустить движение по Третьему пересадочному контуру планируется в 2020-2021 годах, заявлял ранее глава столичного Стройкомплекса.
