На форуме «Транспортная инфраструктура России» обсудили дорожные ГЧП-проекты
Крупнейший ГЧП-проект, реализуемый в Москве, – это строительство Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП). Проект стал первой автодорожной концессией в столице. Планируется построить от ММДЦ «Сити» до МКАД платную скоростную шестиполосную автодорогу протяженностью 11 км с удобными связями с городской дорожной сетью. Расчетная скорость движения по СДКП составит не менее 100 км/ч. Строительство автодороги снизит транспортную нагрузку на Кутузовский проспект и Можайское шоссе. На сегодняшний день завершаются подготовка проектной документации по проекту и идет передача концессионеру земельных участков под строительство, уже завершена подготовка большей части территории. После этого инвестор сможет приступить непосредственно к строительству.
Такой механизм ГЧП, как контракты жизненного цикла (КЖЦ), позволяет повысить эффективность проекта, так как бюджетные платежи напрямую зависят от достижения инвестором показателей доступности и работоспособности инфраструктуры. Москва пока не применяла механизм КЖЦ в автодорогах, но активно использует его в сфере общественного транспорта – приобретает подвижной состав для метрополитена, обновляет автобусный и трамвайный парки. За пять лет объем КЖЦ составил порядка 407,2 млрд рублей.
Что касается перспективных проектов столицы в сфере транспорта, то на данный момент Правительство Москвы рассматривает от инвестора концессионную инициативу по созданию канатной дороги между станциями метро «Сходненская» и «Речной вокзал». «Предполагаемый объем инвестиций в строительство нового транспортного объекта – около 4 млрд рублей. После запуска «канатка» будет принадлежать городу на праве собственности, – пояснил Артем Барашев. – Инвестор сможет эксплуатировать ее в течение 20 лет по окончании строительства, которое займет 2 года. Проектом не предусмотрено финансовое участие города ни на стадии строительства, ни в процессе эксплуатации. Воздушная трасса соединит два района, разделенные Химкинским водохранилищем, и сократит время пассажиров в пути с 45 до 7 минут. Новая канатная дорога будет интегрирована в единую транспортную сеть (в том числе в единую платежную систему «Тройка»). Прогнозируемый пассажиропоток – до 19 тыс. человек в сутки».
В заключение участники профессиональной дискуссии сошлись во мнении, что инвестиции в сектор городского транспорта выгодны для бизнеса, так как дают возможность стабильного долгосрочного дохода. При этом публичный партнер должен проявлять максимальную гибкость в выборе формы реализации проекта в зависимости от конкретных потребностей проекта. Публичный партнер всегда должен стараться на ранних этапах привлекать финансирующие организации для улучшения качества проектов и повышения их привлекательности для внешнего финансирования.
Источник: Городское агентство управления инвестициями