РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ПРОГУЛКА ПОД ОБЛАКАМИ
На Новый год и Рождество для москвичей и гостей столицы организованы по всем округам всевозможные праздничные развлечения. Все трудно перечислить. Но есть еще одно особенное, для самых «возвышенных», кому хочется «оторваться» от земли в прямом смысле этого слова.
Корреспондент «МП» «прошелся по облакам» на фестивале воздухоплавателей «Яблоки на снегу», который традиционно прошел в Дмитровском районе Московской области.
– Андрей, ты летишь с пилотом Евгением Чубаровым. Классный пилот, – говорит при встрече Николай Рябцев, один из организаторов воздушной фиесты.
На летном поле воздухоплаватели «надувают» свои яркие монгольфьеры – так по сложившейся традиции они называют свои летательные аппараты легче воздуха.
Короткий инструктаж перед полетом.
Евгений объясняет правила поведения на «борту» плетеной корзины во время полета. Они простые: не трогать руками газовую горелку – можно обжечься. Не крутить редукторы газовых баллонов, через которые подается в оболочку воздушного шара раскаленный газ, не бояться и выполнять все распоряжения пилота во время полета и посадки.
С Евгением кроме меня летят еще два пассажира. Настя и Юрий. Настя работает в компании по изготовлению тепловых аэростатов. Это ее первый полет. Немного волнуется. Юрий мой коллега, журналист одного из городских новостных сайтов.
– Прошу в корзину! – приглашает нас Евгений.
Залезаем. Немного тесновато. У Евгения небольшой спортивный «шарик», рассчитанный только для пилота, штурмана и еще двух пассажиров.
А есть еще прогулочные монгольфьеры, способные принять на борт до 12 пассажиров. Но мы же «спортсмены»! Будем не просто так лететь над землей, но и выполним одно из упражнений – «Охотник за зайцем».
Тут тоже все просто и не «просто». Сначала в небо поднимается «заяц» – пилот аэростата, который летит по воле ветра. Приземляется на какой-нибудь поляне. Выкладывает на земле «крест» 6Х6 метров, а другие пилоты «охотники» должны пролетая над крестом кинуть в него «снаряд» – небольшой мешочек с песком к которому привязана яркая оранжевая лента с номером «бомбардировщика» . Чем ближе упадет «снаряд» к кресту тот и победил, вроде как «подстрелил зайца».
Летим. Впереди «крест». Наша высота 450 метров. Высоту, скорость, атмосферное давление температуру за «бортом» можно определить по специальному навигационному прибору «GPS».
Раньше мне много раз приходилось принимать участие в подобных соревнования воздухоплавателей. Работать в наземной команде сопровождения, наблюдателем (обсервером) и даже штурманом – подсказывать пилоту направление и скорость воздушных потоков, чтобы вывести «охотника» на цель.
Евгений поднимает аппарат еще на 50 метров. Кинуть точно в цель маркер с такой высоты очень непростая задача.
«Пикируй! Снижайся! Четко ведь идем на «зайца»! – так и подмывает дать команду пилоту. Но… не имею права. Я не штурман, а всего лишь пассажир. Бросок! Естественно мимо. Рядом, но не в цель.
И только потом до меня доходит, почему Евгений не пошел на быстрое снижение к цели, выпустив через специальный клапан горячий воздух. Берег наши нервы. Ведь от резкого снижения не только захватывает дух, но и уши закладывает от перепада давления.
Вот, что значит пилот-инструктор! Ему сейчас не важен был спортивный результат. Главное чтобы пассажиры чувствовали себя на борту комфортно, получая максимум удовольствия от свободного полета под облаками.
Летим. Юра восторженно снимает видео других летящих рядом аэростатов. Настя на мой вопрос: «Ну, и как»? -молча показывает большой палец.
Под нами канал им. Москвы. Ленты дорог. Поля, перелески, дачи, Купола церквей. Тишина, изредка нарушаемая шипением газовой горелки.
– Ура! С Рождеством! – кричат пассажиры из большой прогулочной корзины, летящей рядом с нами.
Люди на земле машут нам руками. Увидеть одновременно в небе столько ярких монгольфьеров для них тоже праздник.
Идем на снижение. Ветер у земли 2 м/сек. Практически штиль.
– Вы когда-нибудь прыгали с парашютом? – спрашиваю Настю.
– Нет.
– Тогда повернитесь лицом по направлению посадки. Возьмитесь обеими руками за край корзины. Стопы ног вместе. Колени чуть согнуты. Подбородок чуть выше. Взгляд по горизонту.
Мягкая посадка.
– Здорово! Ура!- кричит Настя и начинает аплодировать.
– Все пилоты, независимо от класса воздушного судна, этого очень не любят, – тихо говорю Насте.
– Почему? – искренне удивляется та.
– Это пусть вам наш пилот Евгений скажет.
– Ну, вы же не хлопаете в ладоши водителю автобуса, когда он вас привозит на конечную станцию, – смеется Евгений.
Наша команда сопровождения гасит «купол». Разбирает шарик, грузит его в машину. Всем спасибо.
Андрей ФЕДОРОВ.
Фото автора.
