НА СЕВЕРО-ВОСТОЧНОМ УЧАСТКЕ БКЛ ЗАВЕРШЕНЫ ПРОХОДКИ МЕТРОТОННЕЛЕЙ ГЛУБОКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ
В столице завершена проходка перегонного тоннеля между станциями “Лефортово” и “Рижская” БКЛ. Щит прошел более четырех километров на глубине от 25 до 45 метров. Этот тоннель стал последним тоннелем глубокого заложения, который будет построен на Московском метро в ближайшие годы.
ТПМК “Татьяна” (Herrenknecht, Германия) начал проходку левого перегонного тоннеля северо-восточного участка БКЛ 29 июня 2017 г.1 Стартовав с площадки № 5.2 на Семёновской набережной за станцией “Лефортово”, щит прошёл транзитом котлованы двух будущих станций БКЛ – “Электрозаводской” и “Сокольников”. На “Сокольниках” была сооружена камера, в которой “Татьяна” сделала остановку для проведения санации и текущего ремонта.
Проходка велась в сложных геологических и технических условиях на глубине от 25 до 45 м. В частности, “Татьяна” должна была пройти под действующей станцией метро “Сокольники” “красной” ветки метро, и одноимённым парком, а также под железнодорожными путями МЖД. Для безопасного прохождения этих участков были предприняты дополнительные организационные мероприятия по обеспечению эксплуатации объектов метрополитена и железнодорожного транспорта.
Конечной точкой пути стала уникальная демонтажная камера круглого сечения Ø30м и глубиной 45 м на площадке № 17 – недалеко от будущей станции “Рижская”. Всего “Татьяна” прошла 4 661 м.
– Знаковый для метростроения день, мы на Большой кольцевой линии метро закончили тоннель глубокого заложения, – заявил мэр Сергей Собянин, осмотрев итоги завершенной проходки. – Это последний тоннель нашей линии от 45 до 70 метров глубины.
По словам градоначальника, проходка тоннеля продолжалась три года и была сложной.
– На первом, северо-восточном участке полностью закончили проходку, – добавил глава города. – Сама станция “Рижская” очень важная, нужная
Станция расположена рядом с МЦД-2, МЦД-3, а также Рижским вокзалом. В результате там появится транспортно-пересадочный узел.
Будущая станция “Рижская” Большой кольцевой линии расположена под проспектом Мира с выходом на Рижскую площадь и пересадкой на одноимённую станцию Калужско-Рижской линии. Станция глубокого заложения, с одной островной платформой строится на глубине 62 м.
После открытия “Рижская” войдет в состав одного из крупнейших пересадочных узлов Москвы, который объединит станции Большой кольцевой и Калужско-Рижской линий метро, МЦД-2 “Курско-Рижский”. В перспективе – здесь также пройдут линии МЦД-3 “Ленинградско-Казанский” и МЦД-4 “Киевско-Горьковский”. Таким образом, в Москве появится пересадочный узел, объединяющий две линии традиционной подземки и три диаметра наземного метро.
Дизайн станции “Рижская” – наряду со станциями “Марьина Роща” и “Сокольники” – был выбран по итогам международного архитектурного конкурса. Проект одобрили москвичи – участники голосования на портале “Активный гражданин”.
Основным архитектурным элементом станции являются арочные порталы из нержавеющей стали. Платформу украсят 12 металлических арок высотой до 4 м со встроенной подсветкой.
Для отделки “Рижской” будет использован классический для московского метро гранит. Завершит общую композицию свод над путями и путевая стена без облицовки, на которой разместят название станции и схемы линии.
В центральном зале вдоль пилонов станции установят скамьи для отдыха пассажиров.
Концепция благоустройства территории в районе будущей станции включает озеленение, гранитное мощение и установку малых архитектурных форм. На Рижской площади снова будет открыт фонтан.
Станция “Рижская” строится закрытым (горным) способом. В настоящее время завершается проходка и разработка грунта, ведётся устройство основных конструкций. Строительная готовность станции составляет 49 процентов.
Открытие северо-восточного участка Большой кольцевой линии от станции “Нижегородской” до станции “Савёловская” позволит:
улучшить транспортное обслуживание жителей и работающих районов Марьина Роща, Мещанский, Сокольники, Басманный, Соколиная Гора, Лефортово, Косино-Ухтомский и Некрасовка с населением более 750 тыс. человек.
Улучшится и транспортная доступность Савёловского и Рижского вокзалов.
В итоге интенсивность движения автотранспорта по прилегающей улично-дорожной сократится примерно на 10-15 процентов, что в свою очередь улучшит экологическую ситуацию в близлежащих районах города и обеспечит полноценную интеграцию Некрасовской линии в сеть Московского метрополитена.
Лидия МИЛОВИДОВА.
Фото из открытых источников.
