Автоэксперт: добровольное прохождение ТО для легковых автомобилей не повысит уровень осознанности их владельцев
С чем связана инициатива МВД освободить легковушки от обязательного ТО
Журналисты издания «Народные новости» поговорили с главным редактором журнала «За рулем» и автоэкспертом Максимом Кадаковым о возможных причинах, побудивших МВД задуматься об освобождении легковых автомобилей от обязательного техобслуживания (ТО) и разделении полиса ОСАГО и диагностической карты, а также о последствиях принятия таких решений. В целом эксперт одобряет предложение и выступает «за» нововведение, но выражает опасение, что на осознанность владельцев автомобилей оно не повлияет.
Основную причину появления предложения специалист видит в неспособности существующей инфраструктуры ТО и осмотра транспортных средств обслужить всех автовладельцев, особенно после локдауна, введенного в 2020 году из-за пандемии COVID-19. Во время действия жестких ограничений станции ТО были закрыты, а с ослаблением мер нагрузка на них кратно увеличилась.
«Огромное количество пунктов, по которым надо проходить ТО – больше 80. Ни один автомобиль нельзя проверить по 80 с лишним пунктам за полчаса. Пропускная способность у станций низкая, станций мало. Если в крупных городах как Москва, Питер, с этим нет проблем, то есть регионы, где СТО – раз, два и обчелся. Поэтому фактически у нас многие автомобилисты даже если хотят, не могут пройти техосмотр», – сетует Максим Кадаков.
Эксперт отмечает удобство предлагаемой системы с добровольным ТО и отделением диагностической карты от ОСАГО, однако предостерегает автолюбителей от ошибочного восприятия нововведения как произвола по части контроля за состоянием машины. Кадаков настаивает на том, что вводимые послабления не освобождают автомобилистов от необходимости следить за техническим состоянием транспорта и оформления диагностической карты. По его словам, водителям следует тщательно ознакомиться с условиями оформления диагностической карты транспортного средства.
«Сейчас, по закону об ОСАГО и закону о дорожном движении у автомобилиста должна быть диагностическая карта. Если происходит ДТП, и у водителя нет диагностической карты на данный автомобиль, а водитель является виновником аварии, страховая выплатит пострадавшему возмещение, но предъявит регрессный иск инициатору аварии, потому что у него нет диагностической карты. Что будет в этом случае – мне непонятно. Мне бы хотелось увидеть предлагаемый механизм – как это будет работать», – говорит Кадаков.
Он выразил уверенность, что предложение МВД не связано с повышением уровня осознанности автолюбителей. Перемен в отношении к системе страхования и техническому состоянию своих авто у водителей в свете новых условий, по его мнению, не ожидается.
«Одни аккуратно относятся к своему автомобилю, холят его, лелеют и понимают, что они на этой машине ездят не только сами – возят свою семью, детей – эти люди так и будут свою машину обслуживать, их автомобиль будет в идеальном состоянии. Есть люди, которые как ездили на «шаландах», в которых живого места нет: дырявый кузов, неработающие фары – они так и будут ездить», – заключил эксперт.
