«Хотели, чтобы "Аннушка" была — как в Ереване!» Почему самый знаменитый российский трамвай выставлен на продажу
Легендарный московский трамвай-трактир «Аннушка», с 1989-го по 2020 год ходивший в районе Чистых прудов — на днях выставлен на продажу. Информация об этом появилась в одной из социальных сетей... «Аннушка» была одной из всенародно любимых достопримечательностей центра Москвы, и за 30 лет прошла путь от кафе-мороженого до театра на колесах, где проходили свадьбы, празднования Нового Года, выпускные корпоративы и съемки культовых фильмов. О том, что привело к такой ситуации, «Мосленте» рассказал владелец трамвая-трактира Мигран Мхитарян. «Первый трамвай взяли в музее» Все началось в 1989-м. Я тогда был студентом в Текстильном институте имени Косыгина, основное здание которого находится на Ленинском проспекте, а факультет сопромата был тогда на Шаболовке. И вот там, на Шаболовке, из Апаковского депо постоянно выезжали трамвайчики и катались перед нами — туда и обратно. Однажды я «за рулем» одного из них увидел своего соотечественника — армянина. Подошел, познакомился и говорю: «А почему бы не сделать, как в Ереване: кафе-мороженное на колесах»? Он сказал: «Давай попробуем». И... В Ереване сейчас все трамваи убрали, а в 1980-х они ходили вовсю. И был там такой первый в СССР экспериментальный трамвай, который назывался «Экспресс-кафе». Он ездил от железнодорожного вокзала почти до центра и обратно. Продавали в нем в основном мороженое, напитки и бутерброды. Всем нравилось, люди были восхищены проектом... Так вот. Мы с тем водителем сообща начали выяснять, как в Москве можно сделать что-то подобное. Организовали встречу с директором депо, все обсудили, ему идея понравилась. В те годы уже можно было создать кооператив, взять все в свои руки, не быть подотчетным каждому второму чиновнику, а иметь собственное дело. Так что мы заключили договор, запустили проект и начали работать. Кстати, наш первый трамвай взяли из музея, куда он, как раритет, перешел с подачи Бориса Ельцина. Мы его оттуда забрали, отреставрировали и переделали под кафе. Тогда оно называлось «Кафе Анна». Так и получилось, что москвичи с удивлением открыли для себя новый формат. Он всех поражал! Тогда наш трамвай делал круг: Зацепа — разворот за церковью у Павелецкого вокзала и до Чистых прудов. Мы были кафе, да. Но потом решили стать исторической московской достопримечательностью. С начала перестройки мы уже работали как трамвай-трактир «Аннушка». И все было хорошо — вплоть до 2020 года. «Снимался эпизод для "Брата-2"» Атмосфера у нас в трамвае всегда была положительная, светлая. Зайдя в «Аннушку», люди могли сидя за столом, покушать, выпить винца или того же чая, кофе. И ездить по Москве, глядя в окно, наслаждаясь этой красотой, видами Бульварного кольца. Было немало ситуаций, когда москвичи просто забегали и говорили: «Ой, а куда это мы попали? Ребята, давайте нам и того, и этого, мы у вас подольше посидим». И многие артисты к нам заходили, и для телевидения «Аннушку» снимали, и в кино. У того же Эльдара Рязанова в фильме «Привет, дуралеи!» есть эпизод с нашим трамваем. Но не тот был городской пейзаж за окном, не та московская архитектура, которую режиссер хотел показать, потому что как раз в тот момент Устьинский мост перекрыли из-за ремонта. Мы не смогли доехать ни до Кремля, как им было нужно, ни до Чистых прудов. Три-четыре дня подряд снимали. Балабанов после съемок сказал, что этот эпизод останется: «мы его в другом месте запустим, потому что это очень красиво...» Да! А еще Рязанов у нас снимал Новый год для канала ТВЦ, Александр Розенбаум пел песни о Москве. Если зайдете в Youtube, легко найдете. «Вся свита Воланда могла зайти в трамвай» Оформление и суть трамвая менялись. Сначала у нас были пост-советские интерьеры. Потом мы перешли на современный формат. Затем сделали из него театрализованный трамвайчик и убрали кухню, переключившись на услуги кейтеринга. Нам хотелось нового, поэтому мы перешли на экскурсионный формат, ну, и, конечно, проводили разного рода мероприятия, связанные с булгаковскими Мастером и Маргаритой. Скажем, очень интересным проектом был «Мистический трамвай», на который приглашались и артисты, и фокусники... Вся свита Воланда могла зайти в «Аннушку» и, скажем так, произвести впечатление на гостей. Мы делали разного рода сюрпризы людям: на остановке внутрь залетал какой-то герой и по определенному сценарию развлекал народ, потом выходил, а его заменял новый артист. То есть мы создавали такой ивент-формат иммерсивного шоу. «Стараемся найти точки взаимопонимания» А потом случился 2000-й, и все посыпалось. Во-первых, едва только началась пандемия, нас ограничили в движении, потому как социальная дистанция-то должна быть соблюдена. После того как кафе и рестораны стали опять открываться, мы несколько раз выезжали, но... Вот это «но» тут как раз и есть «во-вторых», потому что в тот же год весь столичный электротранспорт был передан Мосгортрансом Метрополитену, с которым мы по сегодняшний день стараемся найти точки взаимопонимания. В чем проблема? Метрополитен сейчас активно обновляет парк: он завез очень много новых трамваев, «Витязей» и начинает избавляться от знаменитых чешских «Татр», которые теперь уходят из Москвы в другие города. Так почему бы нам не выезжать? У нас коммерческое предприятие, мы сами восстанавливаем все неполадки, связанные с трамваем. Ведь наш трамвай — частный, мы купили его в 1996 году после долгой аренды. Однако наша мотивация Метрополитену не подходит: он говорит, что запчастей на наш трамвай уже может не быть. Но это не так! «Аннушка» уже во многом модернизирована под современный формат. Поэтому мы стоим на своем: нужно пустить ретроформат по Москве. Тем более что во многих городах такой подход сейчас пользуется популярностью: люди хотят поностальгировать, повспоминать, увидеть своими глазами историю. Метрополитен не отказывает нам в эксплуатации любого другого трамвая. Но нам предлагают его купить, а стоит он от 15 миллионов и выше. Такие вложения не окупятся в ближайшие годы. Тем более что и за эксплуатацию набегают приличные суммы: мы платим по счетчику и за километраж, и за электроэнергию. Плюс накладные расходы... «Все упирается в финансы» На нашу «Аннушку» есть спрос в других городах. Например, Волгоград ведет со мной переговоры о ее покупке. У них уже разработана определенная концепция по историческому маршруту от Мамаева кургана, который заинтересует и туристов, и горожан. Но скажите: почему в других городах такой трамвай может ходить, а в Москве — нет?! Что будет дальше, я не могу сказать. Все упирается в финансы. Но думаю: может, трамвайчик продать? Мы даже выставили его на торги — посмотрим, какие будут предложения. Или, может, перевести его в стационар, где-то поставить? Есть в Москве места, где можно это сделать. В общем, поживем — увидим.
