«Увидел — перестройся»: почему на магистралях появляются колеи?
Образование колеи напрямую связано с количеством машин
Видишь впереди колею — перестройся. Этого правила нет в ПДД, однако ему учат все инструкторы в автошколах. Чаще всего колеи встречаются на крупных магистралях, например на МКАД. Почему эти дорожные дефекты, как правило, образуются на оживлённых дорогах, выяснял корреспондент «ЮВК».
Встречаются в двух левых рядах
В воскресный день на МКАД машин обычно немного. Казалось бы, можно жать на педаль газа и ехать 100 километров в час — такой скоростной предел установлен на Московской кольцевой дороге. Однако перед пересечением МКАД с шоссе Энтузиастов, которое проходит по ЮВАО, машины начинают слегка притормаживать, ведь впереди колея. Жать на всю железку на таком участке небезопасно. Машину может занести.
На МКАД колеи обычно встречаются в двух левых рядах, где ездят легковушки. В правых полосах, где часто едут многотонные фуры, таких дефектов нет. Хотя, казалось бы, на дорогу грузовики давят сильнее, чем легковые автомобили.
Инфографика / ЮВК
Количество машин, скорость и шипы
В пресс-службе ГБУ «Автомобильные дороги Москвы» пояснили: образование колеи напрямую связано с количеством машин. А их становится больше с каждым годом. Особенно это ощущается на МКАД.
Играет роль и скорость. Чем она выше, тем быстрее изнашивается дорожное полотно. Так, на МКАД по левым полосам многие водители легковушек ездят быстрее. Даже при небольшом превышении скорости полотно изнашивается быстрее. Плюс в холода многие ездят на шипованной резине. Шипы со временем стирают верхний слой асфальта. Да и производители всё время совершенствуют авто, увеличивая вес машины. И это тоже повышает нагрузку на дорогу.
Если тормозить, то только двигателем
Колея особенно опасна в дождливую погоду. Когда внутри скапливается вода, машина может потерять управление. Это называется эффектом аквапланирования.
По словам председателя правления Союза автошкол Москвы Александра Ачкасова из района Люблино, на полосе с колеёй нужно избегать резких перестроений и обязательно снизить скорость, когда приближаетесь к опасному участку.
— Правильнее в таких ситуациях применять торможение двигателем. Для этого необходимо убрать ногу с педали газа. Обороты двигателя начнут падать. Скорость снизится, — говорит Александр Ачкасов.
Зимой в колее образуется ледок. А он более опасен, нежели вода. С такой полосы лучше аккуратно перестроиться на соседнюю, где колеи нет.
