Владельцам каршеринговых компаний посоветовали как можно скорее переходить на импортозамещение
По мнению эксперта, условия существования каршеринга омрачают заканчивающиеся лизинговые контракты
Российский каршеринг ожидают существенные перемены. Таким мнением в беседе с журналистами iReactor поделился автоэксперт Дмитрий Попов. По словам специалиста, крупнейший российский оператор «Яндекс.Драйв» может лишиться около 35% автопарка в текущем году из-за истечения сроков договоренностей - лизинговых контрактов.
По словам Попова, каршеринг является слегка иной реальностью по взаимоотношению водителя и автомобиля. И этой сфере не обойтись без оригинальных запчастей. «Если я сам ремонтирую машину, могу поставить запчасти-аналоги, то водитель каршеринга должен садиться в такую машину, какой она задумана изготовителем. Оригинальные запчасти на рынке есть, но их стоимость так взлетела, что это может повысить цену самого каршеринга. В таких условиях он перестанет быть привлекательным способом перемещения для пользователя», — отметил автоэксперт.
Однако есть и положительные стороны. Например, каршерингом могут стать «отечественные» автомобили - те, локализация на территории России которых достигает значительной степени. «Есть версия, что каршерингом станут «Солярисы», завод запчастей которых в России или модели Lada, к примеру, Vesta», — заключил Попов.
Ранее депутат Государственной Думы Виталий Милонов предложил устанавливать в автомобилях каршеринга алкозамки. По мнению госслужащего, такая идея должна быть реализована хотя бы для того, чтобы предотвращать в будущем дорожно-транспортные происшествия с участием арендованных у владельцев каршеринговых компаний авто.
