Автоэксперт назвал преимущества нового электрогрузовика EVM PRO
Предварительная стоимость транспортного средства составит 3,2 млн рублей
На Петербургском международном экономическом форуме представлена новинка мира российского автопрома. Речь идет об электрогрузовике EVM PRO, его серийное производство намечено на осень. Предварительная стоимость транспортного средства составит 3,2 млн рублей. Об этом сообщает издание «Инфореактор». Автоэксперт Дмитрий Попов рассказал, что сейчас обещанная цена кажется чересчур низкой. Важен вопрос, какая максимальная грузоподъемность представленной модели. Из данного фактора будет формироваться цена.
«Какая-то супернизкая цена для подобной модели, поэтому я не могу сказать, разумны ли такие обещания», — пояснил эксперт. Специалист считает, что массовое производство начнется не сразу, а некоторое время уйдет на улаживание вопросов, связанных с реализацией новых автомобилей. Вероятно, изменения коснутся и заявленной стоимости.
«Никто не говорит о том, что участники форума разойдутся и буквально сразу после форума начнут массово производить грузовики. То, что представили – это прототип. Мы показываем уровень технологий и того, что мы можем сделать», — поделился спикер. В условиях нынешней реальности эксплуатация транспорта на электричестве усложняется небольшим количеством зарядных станций. С другой стороны, грузовики ездят по определенным маршрутам, поэтому подпитка аккумуляторов может осуществляться на погрузочных станциях.
«Будет ли иметь успех этот электрогрузовик – сложный вопрос. Нужно понимать, что на грузовых перевозках расход аккумуляторной батареи циклограммы выстраивается по-другому… С другой стороны, грузовая перевозка – это маршрутизированная доставка товаров. То есть, все время возится, например, один и тот же строительный материал с одной и той же строительный базы. И в этой связи мне больше всего понятен цикл эксплуатации автомобиля. В таком случае есть время и возможность, чтоб его заряжать. Например, когда он стоит под погрузкой», — рассказал специалист.
Есть у электротранспорта и еще один минус. Эксперт полагает, что на экологическую обстановку это не повлияет, поскольку для зарядки необходимо большое количество электроэнергии, которая получается далеко не экологически чистым способом.
Ранее в России предложили оборудовать каршеринговые автомобили видеорегистраторами и алкозамками. Это должно повысить безопасность каршеринговых сервисов.
