Как повысить безопасность в городе – автоэксперт
Сегодня Всемирный день городов
Сегодня, 31 октября, согласно резолюции ООН, отмечается День городов. Это праздник урбанизации и урбанистики, призванный сконцентрировать внимание мирового сообщества на важнейших сервисах, услугах и возможностях городских агломераций. В настоящее время в мегаполисах и просто крупных населенных пунктах живет 55% населения планеты, и цифра с каждым годом растет. А вместе с ней и требования горожан. Другими словами, требования к комфорту и безопасности растут вместе с количеством горожан, рассказал «Вестям Подмосковья» автоэксперт Алексей Щеглов.
Современный город – удобный, комфортный и дарующий своему населению широкий спектр возможностей населенный пункт. Впрочем, и ограничений в городе также куда больше, чем в селе, говорит эксперт. Одно из ключевых требований к современному мегаполису – вне всякого сомнения, безопасность. Город настоящего обязан обеспечить каждому высокий уровень защиты, создать систему безопасности. Звучит сложно, но за понятным примером далеко ходить не надо: правила дорожного движения – яркий образец такой системы.
В мире давно уже принята концепция «Vision Zero» – «Нулевого травматизма», направленная на снижение аварийности и смертности на дорогах. Краткий ее смысл заключается в проектировании дорог именно с точки зрения безопасности. То есть нужно так построить улицу или магистраль, чтобы совершить ДТП на ней было невероятно сложно: автомобили, пешеходы и велосипедисты должны быть разделены, их скорость ограничена, а места пересечения потоков – обособлены.
Так, подъездная или внутрирайонная дорога не может быть «быстрой»: она либо разделена на участки светофорами, либо изгибается, либо устлана «лежачими полицейскими». Водитель не может разогнаться, увидит пешехода или велосипедиста заранее, а у последних будет больше времени на безопасный переход проезжей части.
Если на мгновение отменить правила дорожного движения, то в городах наступит самый настоящий хаос: за секунды произойдут сотни дорожно-транспортных происшествий, которые полностью перекроют движение. Машины же «скорой помощи» не смогут добраться до десятков тысяч пострадавших.
Для порядка на дорогах необходимы, во-первых, сотрудники полиции, регламенты и свои инструменты, позволяющие управлять транспортными потоками: дорожные знаки, разметка, светофоры, пешеходные переходы, «лежачие полицейские» и, конечно, камеры, без которых невозможно представить современную дорогу. Водители, увидев камеру, снижают скорость, перестают бездумно перестраиваться, между машинами появляется дистанция, а ритм движения потока выравнивается и успокаивается. Такая обстановка куда безопаснее и в разы реже приводит к возникновению дорожно-транспортных происшествий. Да и сами ДТП в таком случае ограничиваются мелкими царапинами на лакокрасочном покрытии автомобиля, считает автоэксперт.
Количество технических средств контроля соблюдения ПДД постоянно увеличивается, а наиболее оснащенные регионы, например Москва и Подмосковье, ежегодно показывают снижение числа ДТП даже на общем негативном фоне.
Еще одним современным инструментом повышения уровня безопасности и комфорта на дорогах являются интеллектуальные транспортные системы. В число основных элементов ИТС входят периферийное оборудование (различные детекторы, датчики, камеры, метеостанции и другое) и единая платформа управления транспортными потоками (ЕПУТС). Периферийное оборудование собирает всю необходимую информацию об условиях движения и состоянии дорожно-транспортной инфраструктуры. А ЕПУТС помогает отследить и проанализировать поступающие с устройств данные, а также оперативно отреагировать на изменения условий дорожного движения.
В городе, особенно если речь идет о крупном мегаполисе, подобных систем множество, и каждая должна работать бесперебойно. Сложно ли это? Вне всякого сомнения. Безопасность – сложная задача, но и достойная цель, ради которой стоит начинать, резюмировал Щеглов.
