Собянин рассказал о планах развития московского трамвая
В 2025 году в столице запустили движение по первому Московскому трамвайному диаметру (Т1) и двум участкам путей без контактной сети, создали маршрут беспилотного трамвая, а еще открыли после реконструкции депо имени П.Л. Апакова. В своем блоге мэр города Сергей Собянин рассказал о том, каким был 2025 год для московского трамвая.
«Минувший год по праву можно назвать годом московского трамвая. Мы реализовали проекты, которые определят будущее этого вида городского транспорта на годы и даже десятилетия вперед», — написал мэр Москвы.
В сентябре 2025 года трамвай впервые поехал по проспекту Академика Сахарова. Здесь начал работу первый в России участок путей без контактной сети, который связал площадь трех вокзалов с Чистопрудным бульваром.
Новая трамвайная линия длиной 2,1 километра значительно улучшила транспортную доступность многочисленных офисов, расположенных в этом районе. Более 40 тысяч сотрудников получили новые возможности для удобных и быстрых поездок по городу.
Второй участок бесконтактной сети длиной 2,1 километра на Трифоновской улице открыли в декабре 2025 года. Через 30 лет трамваи вернулись на Рижскую площадь. Маршрут № 5 связал станцию метро «Рижская», Российский университет транспорта и Белорусский вокзал.
Пассажиров перевозят новые трамваи «Львенок-Москва» с автономным ходом.
Кроме того, в ноябре открыли первый Московский трамвайный диаметр. Маршрут длиной 27 километров связал район Метрогородок со станцией метро «Университет». В результате трамвай стал полноценной альтернативой метрополитену, особенно для москвичей, которые живут или работают рядом с остановками Т1.
«Можно сказать, история совершает полный круг. В 30-е годы прошлого века новые линии метро дублировали наиболее популярные и перегруженные трамвайные маршруты. В наши дни трамвай берет своеобразный реванш, что, конечно же, идет на пользу пассажирам», — подчеркнул Сергей Собянин.
Сегодня Т1 — это самый востребованный трамвайный маршрут в столице. По будням на нем совершают около 77 тысяч поездок, что в 1,5 раза превышает прогнозные показатели.
В сентябре по маршруту № 10 в Строгине начал ходить первый в России трамвай с полностью беспилотной системой управления. С тех пор он перевез более 55 тысяч пассажиров. С момента начала испытаний в городе беспилотный трамвай проехал свыше 23 тысяч километров без единого нарушения правил дорожного движения.
Реализация проекта стала возможна благодаря введению Правительством России экспериментального правового режима для запуска полностью беспилотного транспорта. Документ подготовило Минэкономразвития России по инициативе Правительства Москвы. Столица стала первым городом страны, который инициировал принятие подобного режима.
Кроме того, еще два беспилотных трамваялаборатории собирают данные на маршрутах № 30, 27, 23, 15, 31. Пока они ездят без пассажиров и с водителем за пультом. К тестовому выходу на линию готовят четвертый беспилотный трамвай — трехсекционный «Витязь-Москва».
Беспилотная технология — собственность Правительства Москвы. Ее разработали сотрудники Московского метрополитена без привлечения сторонних компаний.
В апреле 2025 года после масштабной реконструкции открыли старейшее в Москве трамвайное депо имени П.Л. Апакова. Исторический облик здания полностью сохранили, но внутри это теперь самое современное и технологичное депо столицы. Реконструкция позволила перейти на обслуживание современных низкопольных трамваев. Сейчас они работают на новых маршрутах: № 5, который проходит по Трифоновской улице, и первом Московском трамвайном диаметре.
В 2026 году пассажиров ждет еще немало новинок.
На маршрутах Краснопресненской сети будут курсировать уже 15 беспилотных трамваев. К 2030 году беспилотными технологиями будет оснащено две трети парка московских трамваев.
С 2017 года в столицу поступило более 550 современных низкопольных трамваев «Витязь-Москва» и «Львенок-Москва», включая 50 автономных вагонов, которые пришли в 2025-м. В 2026 году планируется закупить еще 50 трамваев «Львенок-Москва» и завершить обновление парка. На городских маршрутах не останется старых моделей — посмотреть на них можно будет на парадах трамваев, которые проводят несколько раз в год.
Планируется запустить и второй диаметр — Т2, который пройдет от станции Новогиреево четвертого Московского центрального диаметра (МЦД) до станции метро «Чертановская». Это будет самый длинный городской трамвайный диаметр в мире — 33 километра.
Кроме того, до конца 2027 года планируется открыть еще две трамвайные линии на северо-востоке и востоке города. Первый участок пройдет по шоссе Энтузиастов от 3-й Владимирской улицы в район Ивановское. Второй — по улице Академика Королева до телецентра и станции Останкино МЦД-3.
Новые линии улучшат транспортную доступность районов, обеспечат удобные маршруты и пересадки на линии метро, Московское центральное кольцо и МЦД.
«Московский трамвай — это эффективный и надежный транспорт, настоящее украшение московских улиц. И его популярность у пассажиров будет только расти», — заключил мэр Москвы.
Следите за важными новостями в Телеграм-канале Информационного центра Правительства Москвы
