Идея метротрама живет и побеждает. В Ростове обсуждают финансовую сторону проекта скоростного трамвая
Названа цена вопроса. Стоимость прокладки двух первых линий метротрама обойдется более чем втрое дешевле классического метро.
По информации директора департамента транспорта Ростова Христофора Ермашова, озвученной перед членами думской постоянной комиссии по транспортному обслуживанию населения, для появления в южной столице скоростного трамвая понадобится затратить не менее 22,5 млрд рублей.
Повторим: речь идет лишь о первых двух линиях ростовского метротрама: «Центр – Левенцовский жилмассив» и «Госпиталь – микрорайон «Вересаево». Если учесть, что стоимость одной линии метрополитена тянет никак не меньше, чем на 76 млрд, то финансовая выгода «легкого метро» – как еще называют скоростной трамвай, – очевидна. К тому же, по заключению членов думской комиссии, внедрение в транспортную систему мегаполиса скоростного трамвая позволит уменьшить заторы, а значит, и снизить потери от них и минимизировать экологический ущерб, причиняемый автотранспортом городской среде.
Если же говорить о маршрутах, то протяженность первого – из центра города в Левенцовку – составит 8,5 км. Для его запуска необходимо построить эстакаду над улицей Малиновского и проложить рельсы по улице 339-й Стрелковой дивизии до улицы Текучева с выводом путей на Буденновский проспект.
Помимо капитального строительства, потребуется реконструировать Западное трамвайное депо и тяговые подстанции. Только реконструкция, по приблизительным оценкам специалистов Ростовской транспортной компании, может обойтись в 11,5 — 12 млрд рублей.
Примерно такой же руководству департамента транспорта видится и длина второго маршрута. Здесь 8 км трамвайных путей предстоит проложить от госпиталя ветеранов войн к железной дороге, проходящей по Кизитериновской балке, пройти по путепроводу над балкой и вывести трамвайный маршрут в створ проспекта 40-летия Победы, к улице Вересаева и далее по улице Златоустовской – к кирпичному заводу.
И здесь без реконструкции трамвайного депо и тяговых подстанций не обойтись. Сумма работ примерно такая же, что и в случае первой линии метротрама. А конкретно – в районе 10,5 млрд рублей.
Ростовское «легкое метро» включено в программу комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) южной столицы до 2035 года. Контракт на ее разработку уже заключен с петербургским ООО «А+С Транспроект».
