Грустные размышления ростовчанина по поводу транспортных перспектив донской столицы
Уже совершенно ясно, что в ближайшие годы транспортная ситуация в Ростове не улучшится, а будет только ухудшаться. Потому как что-то глобальное надо было начинать делать ещё много лет назад. Сегодня я добирался в силу обстоятельств на работу общественным транспортом. Как … Читать далее
Уже совершенно ясно, что в ближайшие годы транспортная ситуация в Ростове не улучшится, а будет только ухудшаться. Потому как что-то глобальное надо было начинать делать ещё много лет назад.
Сегодня я добирался в силу обстоятельств на работу общественным транспортом. Как втиснулся – сам не понимаю. Меня воткнуло в салон автобуса подпирающей сзади волной страждущих успеть на работу в час пик.
Люди ехали чуть ли не друг на друге. Кто-то дышал в лицо пьяным смрадом, откуда-то доносился мерзкий запах лака для волос, которым щедро сдобрила голову какая-то пассажирка. Люди переругались, а две женщины даже подрались. Одна хотела высвободить свою сумку, другая возмущалась – вплоть до того, что вцепилась в волосы той, что создала ещё больше неудобств. Разняли кое-как. Но люди, в общем, не виноваты – они доведены до такого состояния окружающей обстановкой. Понятно, что интеллигентный человек должен всегда оставаться таковым. Но вот пенсионерка просила потесниться, чтобы хоть на одной ножке постоять, а потом начала агрессивно отчитывать окружающих, что толкаются: мол, родители не научили вести себя. В общем, грустно всё, конечно…
Вот нам говорят про скоростной трамвай. Но, во-первых, предварительно годом запуска назван 2027-й, причём это только с Западного. Направление из центра на Северный – под большим вопросом. Да и потом надо иметь в виду, что, возможно, трамвай и будет скоростным, но только до центральных районов. Здесь либо возводить эстакады, либо перекрывать какие-то улицы и строить новую инфраструктуру исключительно под трамвай. В противном случае этот скоростной трамвай по центру города будет идти с той же скоростью, что и нынче, будет так же стоять, если кто-то неправильно припаркуется. Да и разогнаться до больших скоростей по имеющимся путям весьма рискованно. К тому же светофор на светофоре, никаких ограничительных барьеров поставлено, естественно, не будет, ибо их размещать просто негде. А подвергать опасности жизни ростовчан вряд ли кто будет. Так что на это надежды мало.
Могло бы спасти метро, но его, как мы уже знаем, не будет в Ростове никогда.
Особенно тяжёлая транспортная ситуация складывается в сторону Северного. Несмотря на то что Вавилова вроде как расширяют, что сделает тот же Суворовский, возможно, доступнее, пропускная способность Будённовского и Нагибина не позволит увеличить трафик. Нужно было уже несколько лет назад делать что-то радикальное. Например, выводить ветку железной дороги в обход Ростова или перестраивать мосты над проспектами, чтобы увеличить полосность внизу и подготовить место для возрождения трамвайных путей. Однако это не сделано – и вряд ли будет сделано в ближайшие годы.
Пожалуй, последним градоначальником, который мог бы в этом плане что-то сделать для Ростова, был Сергей Горбань – он хотел построить в Ростове лёгкое метро и Северный тоннель. Даже вроде бы это обещали сделать к ЧМ-2018. Но – не срослось...
В общем, перспективы нерадужные.
Как-то в администрации Ростова, вдохновлённой массовыми закупками подвижного состава для обеспечения общественным транспортом ЧМ-2018, была даже идея призвать жителей отказаться от передвижения по городу на личном автотранспорте в пользу общественного: мол, будет удобнее добираться – с комфортом и без пробок.
Однако видя, как «безлошадные» ростовчане штурмуют автобусы, многие задумывались и решали либо брать в кредит, либо покупать авто в любом состоянии – лишь бы ехало. Всё лучше, чем в автобусе.
Получается замкнутый круг. А учитывая, что делается для разрешения транспортной проблемы сейчас явно недостаточно, в ближайшие годы, по всей видимости, мы так же будем душиться в общественном транспорте да к тому же ещё и стоять в бесконечных пробках. И всё это усугубится ещё больше в связи со взрывными темпами жилищного строительства, за которыми не поспевает не только коммунальная, но и, естественно, транспортная инфраструктура.
