Без водителей, медиков и фермеров: какие профессии станут дефицитными в мобилизацию
Частичная мобилизация уже неделю активно идёт в России. С такой же активностью люди, подпадающие под призыв, уезжают из страны, чтобы не попасть в ряды Вооружённых Сил. Страна за семь дней лишилась части мужского населения, и некоторые отрасли остались без квалифицированных работников.
Дефицитные профессии
Кандидат экономических наук Константин Селянин назвал сложившуюся в российской экономике ситуацию «беспрецедентной».
«Мы так и не знаем, сколько мобилизуют мужчин. Сейчас призывают и людей без боевого опыта, и не служивших. Поэтому неясно, речь идёт о 300 тысячах человек или всё-таки, как пишут в интернете, о 1,2 млн мобилизованных. К этим цифрам следует прибавить минимум четверть миллиона человек, выехавших за пределы страны. Считать нужно не по головам, а по домохозяйствам. То есть речь идёт примерно о миллионе российских семей», — сказал собеседник ForPost.
Среди тех, кто пытается покинуть Россию, преобладают более обеспеченные и образованные люди. Эксперты не исключают, что в сочетании с мобилизованными резервистами сокращение рабочей силы и ускорение «утечки мозгов» будут оказывать всё более заметное влияние на экономику.
Так, среди уехавших много IT-специалистов и предпринимателей. А призыв отразился на рабочих специальностях. Особенно на водителях, которых активно мобилизуют. Из-за дефицита водителей возникнут перебои с товарами, уже предупредили руководители логистических компаний. Под угрозой и механизмы параллельного импорта, то есть поставки санкционной электроники, химии и других товаров, пишет «КоммерсантЪ».
В Думе сообщили, что под частичную мобилизацию могут попасть до трех тысяч медработников. Также существуют риски возникновения кризиса в гражданской авиации: на самолётах просто некому будет летать — диспетчеров авиаслужб и пилотов мобилизуют. Нечего будет жать и сеять — трактористы и комбайнёры тоже идут на «фронт» либо бегут из страны.
Выключение из процессов представителей всех этих профессий, отметил Селянин, «искорёжит экономическую ситуацию», так как заменить их некем.
Читайте также: Из Севастополя — на фронт: честный репортаж
Не так всё критично?
Кандидат экономических наук Михаил Беляев считает, что в возникших проблемах отчасти виноваты сами работодатели. По его информации, они до последнего никак не взаимодействовали с военкоматами.
«Как только на горизонте появляется какая-то проблема, работодатель кричит: «Ах, сделайте что-то!» А сам? Ты руководитель авиапредприятия. Ты опасаешься, что призовут пилотов. Не сиди на месте, доказывай, что они тебе нужны. Свяжись с лётными училищами, найми выпускников. У нас же привыкли сидеть, ничего не делать и ждать, что кто-то решит за тебя твою проблему», — сказал ForPost Беляев.
Экономист считает надуманной и проблему нехватки водителей — ведь и уехавшим, и мобилизованным шофёрам можно найти альтернативу, в частности из числа предпенсионеров и работающих пенсионеров.
Читайте также: Во сколько обходится россиянам падение цены на нефть всего на один доллар
Роберт Вочовский
