Спецпорт, или О чём умолчал Леонид Гулевич

Возвращаясь к напечатанному

«Вести Приладожья» в номере от 26 октября опубликовали материал «Спецпорт для щебня на берегу Ладоги», в котором был приведен официальный «Акт выбора и обследования земельных участков…» под строительство этого самого порта.

На встрече, организованной исполкомом Совета общественности Сортавала (СОС) по вопросу разработки Положения о национальном парке «Ладожские шхеры», что состоялась 27 ноября, глава районной Сортавальской администрации Леонид Гулевич рассказал присутствовавшим об этом злосчастном акте (см. «Вести Приладожья» № 47 от 10 декабря «Нацпарк. Формируется Положение»).

Дадим ему слово:

«Это федеральные земли гослесфонда. Что значит порт? Для чего? Чтобы вывезти по железным дорогам или автомобильным – дорого. Эта компания только оформлением земельного участка занималась четыре года. Ни один грамотный специалист не будет вкладывать деньги, если это не окупится.
Да, действительно, заявка поступила. Это предприятие намерено было использовать порт или причал, – как его правильно называть? – для отгрузки щебня. Почему? Потому что железная дорога с трудом справлялась с перевозкой щебня, что добывался в Республике Карелия. С другой стороны, на автодорогах появилось многое множество тонаров – больших автомобилей для перевозки сыпучих грузов, которые разбивают всю дорогу. И одно из предложений было: а почему бы не попробовать это делать водой? Ведь водная перевозка экономически самая дешёвая.
Заказчик этого проекта имеет карьер в районе станции Куокканиеми. Понятно и то, что человек, который имеет под боком железнодорожный путь, не будет вкладываться в строительство порта. Во-первых, на отрезке между портом и карьером будет находиться федеральная автодорога. По закону карьерные машины не могут пересекать эту территорию».

Тут возникают некоторые неясности. Одна из них касается того утверждения, что, мол, карьерным автомобилям нельзя пересекать федеральную трассу по закону. Непонятно, какой вариант федеральной трассы имел в виду уважаемый глава администрации. Тот, который работает сегодня? Но он, если память мне не изменяет, в 2020 году утратит свой статус: будет построен новый вариант федеральной трассы А-121 «Сортавала», который пройдет значительно севернее поселка Куокканиеми. И, таким образом, «карьерному автотранспорту» придется пересекать автодорогу местного значения.

Кроме того, Леонид Петрович не назвал точного расположения карьера заказчика этого порта специального назначения, что усугубляет сомнения сортавальцев в искренности этого ответа.

Ещё одно: по каким дорогам местного значения пошли бы 60-тонные Тонары к месту будущего причала? По дачным проселкам? Тоже интересно, других-то там нет.

Наконец, глава администрации района не сказал главного – вступил ли этот акт в силу.

Ну, да ладно, всё это сомнения, то есть, конструкция более хлипкая, чем замки из пляжного песка в полосе прибоя. Остановимся непосредственно на действиях районной администрации и прочих подписантов злополучного акта.

Проект строительства спецпорта для перевозки щебня является по своим масштабам более крупным, чем для страны организация олимпиады в Сочи. Его осуществление привело бы к созданию огромного склада щебня в непосредственной близости от воды и дачных участков. А вы знаете, как хранят щебень? Правильно, это огромные терриконы, которые пылят летом и истекают гранитной грязе-пылью осенью и весной. Каждый ковш экскаватора и погрузчика, каждый нож бульдозера поднимали бы в воздух за один рабочий день тонны каменной пыли. И этот миленький складик занял бы примерно две трети площади от выделяемых 53-х гектаров. Не хило.

Пойдём дальше. Работа порта (а ведь Леонид Петрович сам сказал, что перевозки по воде дешевле, чем автомобильным или железнодорожным транспортом) привела бы полному изменению логистики движения большегрузных карьерных машин на территории района. Услугами водного транспорта захотели бы воспользоваться и другие горнодобывающие предприятия. И они бы направили свои самосвалы по хилым дачным проселкам.

Всё это сказалось бы на изменении комфортности жизнедеятельности населения района. То есть, прежде чем подписывать акт выделения или согласования, было бы нелишним проинформировать население о проекте. Но публикаций об этом не было.

Соответственно, не было публичных слушаний.

Хорошо, согласимся с Л.П. Гулевичем, поверим, что никакого порта не будет. На этом всё? Ага, не слишком-то верится.

И вот почему. Простите, Леонид Петрович, но вынужден в очередной раз сказать о том, что районная администрация утратила доверие среди населения. И, в первую очередь, потому что нет должной прозрачности в ее действиях. К сожалению, Вы и Ваша администрация не обсуждает свои возможные действия, как малые, так и крупные, с населением, не считает нужным информировать его о работе. А когда Вашу администрацию ловят на этих умолчаниях, население получает не слишком внятные ответы.

Нам, журналистам и общественным активистам надоело быть разведчиками в своём собственном районе, вести с Вами игры, кои вёл Штирлиц с Мюллером. Простите, но подобная и не нами предлагаемая игра ставит нас по разные стороны баррикад. И не мы эти баррикады построили.

Александр Луговской