В Петербурге нашли альтернативу кольцевой линии метро
В Петербурге хотят создать аналог Московского центрального кольца, как альтернативу кольцевой линии метрополитена - «Внутригородское железнодорожное полукольцо». Над перспективным проектом работает городской Комитет по транспорту в сотрудничестве с исполнительными органами власти и организациями. Другими значимыми проектами станут строительство юго-западного железнодорожного обхода города на участке Владимирская — Мозино — Тайцы — Бронка, а также создание транспортно-логистического центра «Бронка». ВНУТРИГОРОДСКОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ПОЛУКОЛЬЦО Одним из первых шагов по реализации проекта «Внутригородского железнодорожного полукольца» станет запуск тактового движения на участке Санкт-Петербург-Главный — Тосно 9 декабря 2018 года. Поезда будут курсировать там в ускоренном режиме. В Комитете по транспорту отмечают, что внутригородское железнодорожное пассажирское сообщение планируется организовать путем запуска тактового движения из Петербурга в Белоостров, Тосно, Павловск, Гатчина и Ораниенбаум. Оно должно связать линии метро с пригородными железнодорожными направлениями, уменьшить нагрузку на общественный транспорт, помочь в решении экологических проблем. Также в перспективе это поможет разгрузки центра города. ЮГО-ЗАПАДНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ОБХОД В 2017 году было решено модернизировать железнодорожную инфраструктуру для пропуска грузовых поездов в Морской многофункциональный перегрузочный комплекс (ММПК) «Бронка» и тяжеловесных поездов в морской порт Усть-Луга. Для этого в Ленобласти построят новую железнодорожную линию. В 2016 году ПАО «Ленгипротранс» по заказу РЖД разработало основные проектные решения по комплексной реконструкции участка Рыбацкое — Предпортовая — Лигово — Бронка. После модернизации там увеличится пропуск движения грузовых поездов, в том числе с применением новой линии Владимирская — Бронка. Суммарный грузопоток на новой линии составит 48 млн. тонн, а размеры движения грузовых поездов — до 49 пар поездов в сутки. Это обеспечит экономическую эффективность новой линии. При этом грузовое движение у жилых домов, объектов культурного наследия, особо охраняемых природных территорий Петродворцового и Красносельского районов Петербурга будет исключено. А железнодорожный обход Владимирская — Мозино — Тайцы — Бронка обеспечит развитие нового грузового района Большого порта Санкт-Петербург «Бронка — Ломоносов». НОВЫЙ ЦЕНТР ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ «БРОНКА» Грузооборот Морского многофункционального перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка» за 9 месяцев 2018 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос в 2,3 раза и составил 2 151 тыс. тонн грузов. Он находится на пересечении существующей сети железных дорог, КАД и в непосредственной близости от Санкт-Петербургского морского канала. А возможность создания индустриальных парков для обработки контейнерных грузов, а в дальнейшем и полноценного производства, говорит о том, что в будущем там появится мощная портово-индустриальная зона у нового грузового района Большого порта Санкт-Петербург «Бронка — Ломоносов». Для того, чтобы обеспечить полный спектр логистических услуг, там будет построен транспортно-логистический центр (ТЛЦ) «Бронка», который заработает в единой цепочке с новым грузовым районом «Бронка — Ломоносов».
