Налог на беседу: как Минфин хочет обложить налогом бла-бла-кар
Для пользователей это повлечет удорожание поездок
Российский Минфин рассматривает вариант обложить налогом пользователей системы BlaBlaCar. Сервис, помогающий подобрать попутчика на дальние расстояния и разделить с ним затраты на бензин, существует без всякой опоры на государство и сотрудничает разве что с Уголовным розыском: если вдруг выясняется, что водитель или пассажир стал жертвой, соответственно, пассажира или водителя. К сожалению, такое иногда случается. Как сообщает Iz.ru, Министерство финансов вовсю работает над законопроектом и очень возможно, что для пользователей это повлечет удорожание поездок. Вопрос в том, насколько. Налог на доходы физических лиц составляет 13%, налог на прибыль – 20%. Но инфраструктура, которая потребуется водителям, чтобы фискалить на самих себя в налоговые органы, конечно, еще дороже. Чтобы окупить самый дешевый платежный терминал с функцией выдачи чека, придется наездить расстояние от Петербурга до Владивостока. Хотя, если перевести все платежи в электронный формат, расходы не понадобятся. Директор сервиса BlaBlaCar в России Ирина Рейдер отмечала, что истинный водитель карпулинга лишь компенсирует с его помощью свои расходы, а не зарабатывает деньги. Сами блаблакарщики ждут принятия закона, но требуют, чтобы налогом облагалась именно прибыль. А какая может быть прибыль, если бензин съел 2000 рублей, а с клиента взяли всего 800? Очень редко бывает, что количество пассажиров превышает одного. Экономист Вадим Капустин заявил «ПД», что предпосылки к новому ужесточению сформировались уже давно: достаточно было посмотреть, какой негативный фон образовался вокруг всей этой истории с независимым карпулингом (от англ. Сar – автомобиль, pool – объединение). И опасный он, и непрозрачный. «Нет ничего странного в том, что бороться за безопасность автотранспорта теперь будут руками экономистов, – заявил эксперт. – Если по итогам их действий снизится спрос, пусть даже благодаря увеличению стоимости, и уменьшится количество пользователей, надзирать за ними станет проще. Осталось только придумать, каким образом вести этот надзор». Технически это несложно сделать, так как с пассажиров BlaBlaCar уже взимаются деньги посредством банковских электронных платежей: для них ввели платную регистрацию. Если привязать оплату поездок к банковской платформе, как, например, сервис продажи театральных билетов, сайт сделает для налоговой всю работу. А водитель даже не сможет его обмануть, поставив официально один прайс, а клиенту озвучив другой, потому что за такие шалости ему заблокируют аккаунт. Примечательно, что на странице сервиса в соцсетях уже сейчас жалуются на чересчур завышенные цены (поездка по цене самолета и т.п.), но это бывает только на непопулярных маршрутах. Поездка из Петербурга в Москву стабильно стоит 900 рублей. Сейчас в российском сегменте сервиса зарегистрированы 15 миллионов пользователей. Сервис старательно борется с таксистами, которые притворяются обычными автовладельцами. Иногда те же таксисты с целью не допустить конкуренции притворяются пассажирами и занимают все места в машине, которая едет по тому же маршруту. Благодаря этому конкурент сходит с дистанции (он еще не знает, что пассажиры, забронировавшие места в его машине, не придут), а таксист, ставший монополистом, может взвинтить цену. «Мы будем только рады, если Минтранс придумает для карпулинга такой закон, который поможет нам отсечь коммерсантов, – рассказал «Петербургскому дневнику» идейный блаблакарщик Сергей Антонов. – Сам я работаю не ради денег, а ради удовольствия, и мне обидно, что все привыкли считать BlaBlaCar ненадежным сервисом. Читаешь отзывы, и постоянно пишут: обещали седан, приехала маршрутка. Блокируют таких деятелей, так они новые аккаунты открывают. Так что пусть будут электронные платежи, предоплата, которая замораживается за счету, и водитель ее получает только после окончания поездки. Я на все согласен, лишь бы было поменьше негатива. И на налог тоже».
