«Это неизбежно»: второй этап транспортной реформы добавит проблем петербуржцам
Горожанам стоит приготовиться к еще большей нехватке маршрутов и автобусов, а также к долгим путешествиям на работу и домой.
До старта второго этапа транспортной реформы в Петербурге осталось чуть больше двух недель. Уже 1 июня на трассы города выедут 693 новых автобуса. Параллельно ряд маршрутов отменят, а некоторые другие изменят.
Первый этап уже создал крайне негативные впечатления о реформе у петербуржцев: горожане до сих пор жалуются на нехватку транспорта, давку в автобусах и пропажу очень удобных, а порой и крайне необходимых, маршрутов.
Призванная облегчить жизнь людей реформа на текущий момент скорее усложняет ее, и второй этап преобразований вряд ли будет лишен проблем, которые были присущи первому. Такой точки зрения придерживается руководитель инициативной группы по защите транспортной инфраструктуры Виктор Орлов.
«Стоит готовиться к тем же проблемам, что и на первом этапе. К сожалению, это неизбежно, и это цена, которую придется заплатить в первое время», — считает Орлов.
Транспортный эксперт пояснил, что люди слишком сильно привыкли к маршруткам, а достойной альтернативы власти пока предложить не сумели: автобусы ездят медленно, а выделенных полос сейчас явно меньше, чем требуется.
«По факту получается, что власти предложили пересадочный тариф и отсутствие скорости движения наземного транспорта. В час пик по пробкам, я, бывает, еду до Пискаревского проспекта по 40 минут вместо 15. И вот как привлечь пассажиров на маршрут, который едет со скоростью пешехода, но еще и за деньги?» — удивляется Виктор Орлов.
На плачевности ситуации сказывается и откровенная нехватка в ряде районов новых маршрутов взамен старых коммерческих. По мнению профессора кафедры транспортных систем СПбГАСУ Андрея Горева, эту проблему можно исправить только внесением изменений в уже сложившуюся систему.
«За остановки отвечают порой три разные структуры. И недавно была ситуация, когда даже правительство не могло разобраться, кто отвечает за некоторые остановки. Это просто требует внимания, к вопросу надо более структурно подходить», — полагает Горев.
А до тех пор Смольный при реализации последующих этапов реформ будет с большой долей вероятности наступать на одни и те же грабли, вызывая колоссальное недовольство горожан и лихорадочно пытаясь исправить совершенные ошибки. Напомним, только за апрель чиновники получили порядка 3,3 тыс. жалоб на транспортную реформу.
