ВАСО: С 2010 года не имеем отношения к техобслуживанию разбившегося Ан-148
За 8 лет эксплуатации лайнер не менее 15 раз попадал во внештатные ситуации
Потерпевший крушение 11 февраля в Подмосковье пассажирский лайнер Ан-148 не менее 15 раз попадал во внештатные ситуации. Такой вывод можно сделать из данных открытых источников, в частности, профильного сайта авиаблогеров superjet.wikidot.com, созданного для поддержки отечественной авиатехники.
Потерпевший крушение Ан-148 с бортовым номером RA-61704 (заводской серийный номер 40-06) был изготовлен ОАО «Воронежское Акционерное Самолётостроительное Общество» (ВАСО) в июне 2010 года по заказу авиакомпании «Россия».
Первый регулярный рейс он совершил 26 июня 2010 года по маршруту «Пулково» - «Шереметьево» и в обратном направлении. Уже через два дня, 28 июня 2010 года, если верить superjet.wikidot.com, во время рейса в Москву в полёте произошел отказ генератора правого двигателя. Экипаж вернулся в «Пулково». В последующем с этим самолётом случались такие ЧП, как: неполадки с шасси (неоднократно), самопроизвольное увеличение тяги двигателей, повреждёние рабочих лопаток одного из двигателей из-за попадания в воздухозаборник уплотнённого снега, отказ двигателя из-за попадания птицы и т.д.
Как сообщили нам в пресс-службе ВАСО, с 2010 года, после того как данный самолёт был передан в эксплуатацию, никакого отношения к техническому обслуживанию лайнера воронежский авиазавод не имел – все регламентные работы производились авиакомпаниями-эксплуатантами.
Самолёт Ан-148 выпускается на ПАО «ВАСО» с 2009 года. За это время в Воронеже было собрано 29 таких лайнеров. Сама модель разработана в Украине, на машинах стоят украинские двигатели. Из-за осложнения отношений между Россией и Украиной на данный момент сборка Ан-148 в Воронеже приостановлена.
До 11 февраля сообщалось лишь об одной катастрофе Ан-148. 5 марта 2011 года в Белгородской области во время учебно-тренировочного полёта разбился Ан-148-100Е, который предназначался для поставки в Мьянму по контракту. Причиной называлась ошибка экипажа. После катастрофы правительство Мьянмы отказалось от покупки Ан-148.
Как сообщили нам на ВАСО, проектный ресурс на Ан-148 составляет 30 лет эксплуатации, 80 тыс. лётных часов, 40 тыс. полётов. Налёт борта RA-61704 на 1 февраля составлял немногим более 16 тыс. часов, 8 348 посадок, то есть менее 25% ресурса.
СПРАВКА «Ё!»
Самолёт Ан-148 авиакомпании «Саратовские авиалинии», следовавший по маршруту Москва – Орск, потерпел крушение в воскресенье, 11 февраля, в Раменском районе (Московская область). Лайнер вылетел из московского аэропорта «Домодедово» в 14.21 и через семь минут полёта, в 14.28, пропал с радаров. На борту воздушного судна находился 71 человек: 65 пассажиров и 6 членов экипажа. Все они погибли. Следствие рассматривает три версии катастрофы: плохие погодные условия, человеческий фактор и техническое состояние лайнера.
